1月里，深圳地铁一天运送了966万人，有9天直接超过千万人次，排在全国首位，火车站、机场、口岸和港口的客流数据也全都创下新高，这些数字看起来惊人，其实背后就说明一件事，人们真的在往深圳聚集。

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深圳现在有超过600万辆电动车，这些车抢走了不少公交、出租和网约车的乘客，但城市客运总量反而增加了近两成，这说明并不是人们换了出行方式，而是真的来了更多居民，人多了以后，出行选择自然也就多样了。

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2025年头十个月，深圳恢复得比北京上海广州快很多，经济总量达到3.87万亿元，增长5.5%，这个速度在一线城市里是最高的，它连续五年排在95后人才吸引力榜单的第一位，年轻人选择城市时很实际，哪里有发展机会、收入高、成长空间大，他们就去哪里。

深港之间不再只是买东西的地方，很多香港人每天来深圳吃饭、看病、上班，东莞、惠州、中山的人乘坐城际轨道通勤成为常态，深中通道开通后，中山、江门、珠海开始承接深圳的制造业务，研发环节留在深圳，生产部分转移过去，就像“前店后厂”的模式，但更现代化一些。

深圳的港口和机场，一半以上货物是国际运输的，它们不靠服装玩具这类普通商品走量，而是运送芯片、无人机、新能源设备这些高价值货物，这说明深圳不只是出口规模大，更是全球供应链中一个关键节点，位置稳固。

深圳的人气，与本地户籍关系不大，外地人、港人、外国人都来这里发展，企业愿意投资，岗位不断开设，机会持续提供，市场自然地推动人们聚集到这儿，地铁打造15分钟通勤圈，机场扩建第三跑道，跨境专线开始试运行，这些都不是等热闹起来才补课，而是提前把路铺好，等着大家来走。