主导权交接之后：2025汽车产业的核心命题与答案|中国汽车|主导权|新能源汽车|新能源车型|汽车产业|电动汽车

河流改道是自然界常见的现象，随着泥沙堆积、河床被抬高等因素，最终在某个不经意的时刻，让整条大河以不可逆转的姿态，奔向了全新的地貌。

2025年的中国汽车工业，就经历着这样的地貌重塑。

这一年，中国汽车产业迈入变革的深水区，电动化与智能化的融合进入临界点，全球竞争格局也开始发生不可逆的重构趋势。

我们所面对的，早已不是“哪款车卖得最好”这样的表层问题，而是“产业变革的核心驱动力是什么”“技术路线的迭代逻辑如何演变“市场竞争的底层规则正在发生怎样的转移”等深层命题。

这也正是我们坚持进行年度深度盘点的意义所在，在信息过载的时代，碎片化的报道让我们容易陷入“只见树木不见森林”的认知局限，但当我们以系统性的视角，将这一年的关键事件、趋势变化进行有逻辑的串联与解读，浪花之下河流的真实走向才得以显现。

2025 年已经过去，但它留下的变革遗产，将深刻影响中国汽车产业的未来。接下来，就让我们一起走进 2025 年汽车行业十大关键事件，解码中国汽车产业的 2025 年度进化密码。

新能源渗透率突破50%

市场主导权迎来变化

2025年的第一个确定性信号，来自一组具有里程碑意义的数据，那就是中国新能源汽车渗透率首次突破50%，这不仅仅是一个数字的跨越，更是市场主导权的历史性交接。

突破50%的年度渗透率意味着新能源车彻底从“可选”变为“主流”，政策的助推、车企的努力与用户的自发选择形成了强大合力，各自在推动新能源汽车发展上贡献了十足的力量。

政策助推是新能源汽车发展的基础，尤其是早期市场，作为新生产物的新能源汽车，更依赖于购置税补贴、牌照补贴，开启了许多消费者的“尝鲜”之旅。

同时，车企也在竞争中持续加大新能源车型的研发与投放力度，形成了多元化的产品供给格局。

在这一过程中，新能源汽车的续航焦虑、充电焦虑等核心痛点在技术进步中得到有效缓解，新能源汽车的使用成本优势、智能化体验优势逐渐凸显，成为越来越多消费者的首选。

最后是消费者对新能源汽车的接受度已经完成了从“尝鲜”到“信赖”，五年前，消费者购买新能源车可能还需要勇气和决心，而今天，新能源车已成为理性权衡后的优先选择，这种认知转变的完成，比任何技术突破都更具深远意义。

渗透率超过50%是一个临界点，意味着市场将进入自我强化的新阶段，同时持续上涨的渗透率也预示着，提前完成新能源转型的车企，将在未来竞争中拥有巨大的先发优势，而继续依赖燃油车的车企，其增长势能将越来越弱。

出海增长提速

全球影响力扩大

第二个大事件，来自中汽协发布的数据，2025年，汽车出口达709.8万辆，同比增长21.1%。

对于长期处于“追赶者”身份的中国汽车产业，2025年的出海成绩单堪称亮眼，但数字增长背后的结构性变化，比增长本身更值得关注。

第一个变化就是早期出口多以低端车型和新兴市场为主，而现在，新能源车成为出口主力，高端车型比例显著提升，目标市场也扩展至欧洲等成熟汽车市场。

第二个变化在于出海模式的升级，汽车出海不再是简单的产品贸易，而是逐渐向生态出海转变，如在海外布局生产基地、研发中心和服务网络，甚至将国内验证成功的商业模式复制到海外市场。

这两个变化的背后，是中国汽车产业链整体竞争力的提升，全球最大份额的动力电池企业、领先的辅助驾驶系统、智能座舱系统企业都在中国，已经形成了从上游原材料、核心零部件到整车制造、售后服务的完整产业链，产业链的完整性与协同性全球领先，这才是出海增长最大的依托。

由此可见，出海步伐的加速将是接下来越来越多企业的必走之棋，尤其是在国内竞争加剧的当下，将市场伸向全球不仅可以开辟第二、第三战场，减缓竞争压力，还可以提升中国汽车产业的话语权。

2025年的出海成绩，只是这一漫长征程的开始。

L3自动驾驶号牌发放

从技术演示到商业化落地

L3级别自动驾驶，虽然常常被车企提及，但是用户却始终无法触及。

直到2025年12月26日，46辆挂着“渝AD0001Z”开头号牌的深蓝汽车汇入车流，意味着L3级自动驾驶技术将在不久后，大规模降临用户身边。

要知道，自动驾驶技术发展多年，一直处于“演示很精彩，落地很困难”的尴尬境地。L3级号牌的发放，标志着这一技术正式从实验室和封闭测试场走向公共道路，从技术演示转变为可销售的产品功能。

在未来大规模落地之后，许多困扰消费者的问题也将得到解决，如L3级别自动驾驶的责任划分、保险赔偿、数据监管等法律法规也将落地，让L3高级别自动驾驶不再是概念，而是成为实打实的功能。

此外，L3级别自动驾驶的商业化落地，还将影响汽车市场的竞争格局。

近年来，辅助驾驶等功能逐渐从“选配”变成“标配”，已经成为许多用户高度需求的功能，在L3级别自动驾驶商业落地后，那些能够率先突破L3级自动驾驶技术的车企，将在市场竞争中占据先机，有望取得市场规模上的突破。

新央企新长安成立

央企引擎驱动的产业逻辑

2025年7月29日，中国长安汽车集团有限公司的正式成立，是中国汽车产业崛起过程中，一个意义非凡的里程碑。

新长安的成立，不仅重塑了中国汽车行业的竞争格局，同时也肩负起国家赋予的破局使命，对中国汽车产业的高质量发展产生了深远影响。

要知道，全球汽车产业正处于电动化、智能化转型的浪潮中，竞争异常激烈，前有丰田、大众等积极转型的燃油车时代巨头，后有特斯拉等新能源新生力量，在这种情况下，打破行业格局、引领中国汽车产业向上就成了“汽车强国”的重要路径之一。

而新长安的成立正是国家推动汽车产业高质量发展、提升中国汽车产业全球竞争力的重要举措，在升级新央企之后，新长安将实现资源的优化配置和协同效应，研发力量可以集中攻坚关键技术，供应链可以整合降本增效，市场布局可以快速统筹避免内耗，显著提升国有汽车企业的整体竞争力。

总的来说，新长安的成立，标志着中国汽车产业的“国家队”正在重新定位自己的角色和使命，在未来竞争中，国有车企、民营自主车企和新势力将形成既竞争又合作的新格局，共同推动中国汽车产业向更高水平发展。

车企内部整合加速

从规模扩张到效率优先

2025年，多家车企进行了内部组织架构的调整和整合。如吉利推进“一个吉利”战略，蔚来取消了乐道、萤火虫事业部，奇瑞整合内部智驾公司......这些动作传递出一个明确信号，那就是车企正在从规模扩张阶段进入效率优先阶段。

在过去几年，新能源汽车处于高速增长阶段，车企的重点便是快速推出定位不同的新品牌，抢占市场份额，在各个领域成为市场标杆。

但这种方式却存在一定的弊端，首先是资源分散，虽然品牌较多，但可能每个业务线都难以获得足够支持。

其次是重复布局，比如在部分技术上，各个品牌都有自己独立的技术，这些技术在研发、人员配置、设施建设等方面可能会出现重复投入的问题，造成资源浪费。

最后是传导至消费者上，虽然各个子品牌产品都隶属同一个母品牌，但旗下的车企却在技术上存在差异，难以统一，尤其是复杂的辅助驾驶供应商方案，会让各个品牌的产品力参差不齐，在用户端引发争议。

所以，在市场愈发清晰，新能源汽车增长放缓的当下，通过减少重复职能、优化决策流程、集中技术研发、提高资源利用效率，将有限的力量集中在关键领域，将是未来车企发展的重点。

这也可以看作一场蔓延在整个行业的降本增效，而这种转变，是行业从成长期走向成熟期的必然过程。

合资车企反扑

加速转型决心

在过去，合资车企一直被许多人认为“做不好新能源汽车”“只能依赖燃油车”，但2025年，这种刻板印象也发生了改变。

在2025年，许多合资车企都推出了产品力表现极为优异的新能源车型，如日产N7 （参数丨图片）、铂智3X、奥迪E5 Sportback等，其中许多车型还取得了不错的市场反馈。

以铂智3X和日产N7为例，这两款车都采用了深度本土化研发策略，采用中国的设计团队、工程师团队主导了产品开发，使产品更贴合中国消费者的需求和偏好，这种研发思路的转变，将成为合资车企适应中国市场变化的关键。

毕竟，合资车企的优势在于全球研发资源、品牌积累和制造经验，而过去的问题在于，这些优势未能有效转化为新能源领域的竞争力，但现在随着研发思路的改变，也证明合资车企正式进入发力期，将在未来推出更多具备竞争力的新能源车型。

随着车型增多，合资车企的反扑将改变新能源汽车市场的竞争格局，甚至会倒逼自主品牌在技术、设计等方面更加努力，这种良性竞争将推动整个新能源汽车行业的发展。

当然，合资车企的转型还远未完成，与自主品牌相比，新能源汽车的销量还没有形成庞大的增长势能，如何在未来扩大优势，将成为它们需要持续回答的问题。

鸿蒙智行引发的生态共赢

2025 年，中国汽车市场掀起了一股车企与华为合作的热潮，在鸿蒙智行的问界品牌取得巨大成功后，越来越多的车企开始与华为达成合作。

鸿蒙智行的技术基因是引发合作潮的重要原因，在智能汽车时代，“软件定义汽车”被全行业奉为圭臬，包括后来的“AI定义汽车”也是如此。

简单来说就是汽车不再是机械硬件的制造，而是成为全新的智能科技产品，而华为在智能驾驶、智能座舱、智能网联等方面，具备领先的优势。

以辅助驾驶为例，根据华为乾崑智驾ADS的数据，截至2025年12月31日，鸿蒙智行全系搭载于华为乾崑智驾ADS的车型触发主动安全功能并累计避免了3003000次可能的碰撞，完美诠释了“安全才是最大的豪华”。

鸿蒙智行具备不可替代的渠道优势，鸿蒙智行不仅有旗下的销售门店，华为成熟的零售渠道也是其重要优势之一，此前还兼具看车和看手机的双重功能，让许多购买手机、笔记本、平板的用户也能了解鸿蒙智行的车型，提升对用户的宣传率。

鸿蒙智行还有成功的范本，如此前的问界品牌、尊界品牌等，许多车型都成为了各自所在细分市场的标杆，这份成绩也让越来越多的车企开始重视鸿蒙智行的影响力。

由此可见，通过与华为的深度合作，车企的制造优势可以和华为的技术优势、渠道优势、声量优势相结合，打造具有强大竞争力的智能汽车产品，引发合作热潮也就不难理解了。

这一现象背后，还是汽车产业价值重心向“科技化”转移的深刻体现，推动了汽车行业智能化、网联化的快速发展，形成了科技企业与车企跨界合作的行业趋势。

电池新国标发布

安全是不可妥协的底线

前段时间，工信部发布了GB38301-2025电池新国标，计划与2026年7月1日正式实施，强制要求电池“不起火、不爆炸”，该标准也被称为“史上最严的电池安全令”。

同时，工信部还发布了其他国家标准，如《汽车车门把手安全技术要求》，表明在2027年1日起，全隐藏式门把手将正式告别汽车市场。

这些信号显示，安全已经成为不可妥协的底线。

要知道，新能源汽车的快速发展，带来了新的安全挑战，电池起火、隐藏式门把手无法弹出、隐藏式门把手夹伤手指等问题都是新能源汽车时代的安全变量，而新国标的出台，是对这些新挑战的系统性回应。

这一标准变化，将促使车企在产品开发、技术落地时，必须将安全性放在首位。

同时，安全标准的提升，也是行业成熟的标志。当产业发展到一定阶段，从追求速度和规模转向注重质量和安全，是必然的发展规律，新国标的发布，正是这一转变的体现。

六座SUV市场爆发

家庭市场引发的革命

在市场趋势方面，2025年六座SUV市场迎来了爆发式的增长。

根据数据，在年初时，六座SUV月销量仅为2.5万辆左右，到了12月份，已经接近10万辆，增长十分迅速。

车型也是爆款连连，如问界M9 、问界M8、理想L8 、理想L9 、全新蔚来ES8 、乐道L90、银河M9、领克900等。

六座SUV市场的火爆，是中国家庭出行需求的深刻演变。

随着二孩、三孩政策的落地，多成员家庭比例有所上升，三代同堂出行的情况也较为常见，而大六座SUV正好契合了这一市场需求变化。

传统五座SUV在面对多成员家庭出行时，常常显得局促，尤其是第三排座椅的乘坐体验，更是令人苦不堪言，通常都是作为宠物座位或行李架使用，而大六座SUV通过优化空间布局，显著提升了第三排的实用性，满足了多成员家庭的全场景出行需求。

从产品设计角度看，大六座SUV也更具空间灵活性。2+2+2的座椅布局，让第二排形成了两个独立座椅，既提升了乘坐舒适性，也便于第三排乘客进出，布局更加人性化。

笔者认为，六座SUV市场虽然增长迅速，但依然是一个蓝海市场，将成为许多车企接下来重点攻克的领域，更能理解家庭出行场景的企业，将获得较大的增长。

增程市场疲软

纯电主导地位确立

增程市场的变化也是2025年汽车市场的重要趋势。

其实并非是增程市场不行了，而是其增速远远跟不上纯电和插混的增速，甚至在多个月份出现了环比下降的情况。

从乘联会的数据中可以看出，在2025年，增程车累计销量达131.1万辆，同比增速仅为10.2%，而纯电车型的销量达949.8万辆，同比增长高达34.2%。

简单来说就是，纯电的份额比增程大，同比增速是增程的数倍，乘算之下，二者的差距将越来越大。

这是因为增程车本来就是特定历史阶段的“精准补位”，增程式电动车在过去几年快速发展，主要得益于其“无里程焦虑”的优势，是在充电基础设施不够完善、电池成本较高的阶段时的平衡方案，但随着时间推移，纯电车型的续航达成率越来越高、补能设施愈发完善、电池价格下降等因素，纯电车型的优势将越来越明显，这一点从2025年理想汽车连续发布i8、i6两款车型也可以看出。

所以我们才会看到，在2025年虽然有许多车企都推出了增程版车型，但依然无法改变增程市场的份额。

当然，增程市场的疲软，并不意味着这一技术路线没有价值，在特定场景下，增程技术仍有其适用空间，但就主流乘用车市场而言，纯电路线成为终极战场已成定局。

因此，许多车企还是可以推出附加的增程版车型，作为拓宽市场覆盖率的手段，但不同的动力技术，关键还是看能否在特定发展阶段满足市场需求。

增程市场的波动提醒我们，技术路线选择必须要基于动态的市场判断，而非静态的理论分析。

尾声

当笔者梳理完2025年中国汽车市场的十大关键事件，这些事件看似独立，但联系起来后，一幅清晰的产业变革图景已然展开。

电动化跨越了临界点。这一年，新能源汽车正式确立市场主导地位，渗透率突破50%的里程碑，彻底告别燃油车主导的时代，增程市场的增速放缓则侧面印证了纯电车型的主导地位，车企必须将重要资源押注在纯电车型上。

智能化成为竞争的核心能力。L3级自动驾驶号牌的发放与华为合作热潮，则是说明了智能化技术正在迭代，展现了科技与汽车产业融合的强大生命力，将成为未来的竞争重点。

全球化是中国汽车产业崛起的必然选择。出海增长的持续提速，见证了中国汽车产业全球话语权的升级，在国内竞争加剧的当下，将成为许多车企的另一条出路。

产业整合将加速进行。新央企新长安的成立，成为推动中国汽车产业向高质量发展迈进的标志性事件，而自主品牌的内部整合则体现在降本增效、聚焦核心的战略选择，为转型注入了新的活力。

市场竞争仍在加剧。大六座SUV的火爆，反映了消费升级的深层需求，类似的细分市场的竞争将日益多元化，同时合资车企的反攻，将有望打破原有市场格局，这种良性竞争将推动整个新能源汽车行业的发展。

电池新国标、门把手国标的发布规范了新能源汽车发展秩序。这些政策以安全为核心倒逼产业升级，让安全成为发展的底线。