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Author / 酷乐汽车
捷豹这场大刀阔斧的电动化焕新，未止步于马卡龙色系的概念车与氛围感拉满的预热官图。其全新四门GT纯电车型的原型车，现已现身瑞典冰封湖面展开测试；在能让绝大多数电动车只想插电保温的极寒气温下，这款新车完成了一次次侧滑漂移测试。
这款GT车型是00型概念车的量产版本。捷豹官方称，该车将成为品牌史上动力最强的公路量产车型。新车最大输出功率超1000马力，这般强劲动力在冰封湖面根本无从施展，但北极圈的极寒环境，却是测试其全轮驱动底盘极限行驶表现的绝佳场地。
捷豹此次发布了一组该四门纯电轿跑的高清测试图，但并未披露更多有实质价值的技术细节，仅提及新车搭载的智能热管理系统，可将制热能耗降低最高40%。此前外界已获悉该车的总功率输出与扭矩矢量分配技术，而此次官方确认的双阀主动减震器和空气悬架配置，也在市场预期之中。
新车具备三电机动力布局，前桥搭载一台功率约350马力的电机，主要在巡航工况下保障能耗效率；后桥则配备两台动力更强的电机，综合输出功率约950马力。
新车系统综合输出功率至少1000马力，峰值扭矩更是达到惊人的1300Nm。而此前坊间流传的捷豹路虎正为该车研发混动版本的消息，品牌官方也明确予以否认，称该消息不实且相关研发并未启动。
这款车长5200毫米的捷豹纯电车型，并未采用传统的大尺寸滑板式电池包，而是搭载了多组电池模组，前舱布局一组小容量电池包，车辆后部则配备数组合大容量电池包。
这一电池布局设计，不仅能降低座舱地板与座椅的高度，为驾驶者营造出类似跑车的坐姿，还让整车拥有了超低的重心，同时将车身高度控制在1400毫米。
新车搭载容量约120千瓦时的电池包，续航表现方面，按美国EPA工况测算约为644公里，按WLTP工况测算则约为692公里。这样的续航能力，让其成为一款名副其实的长续航GT车型，当然，该车起售价高达12万英镑，是捷豹近年多款车型售价的两倍之多。
关于上市时间，捷豹官方表示，全新四门纯电GT量产版将于今年夏末正式发布，今年秋季开启预订，首批车辆计划于明年春季交付客户。
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