去年安徽造了368万多辆汽车，光新能源就占了179万辆。光伏玻璃全国每三片就有一片是安徽产的。储能系统集成和国家标准制定，也都是第一。不是凑巧，是真干出来的。合肥有长鑫存芯片，芜湖造飞机，合肥量子中心的机器已经让德国日本的计量院来抄作业。这些事都真实发生过，不是新闻通稿里写的那种“有望”“将要”。
车规级芯片现在正往实处落。比亚迪半导体在合肥，奇瑞自己搞“芯车联动”，蔚来用AI看1.5万个零件质量点。江淮S800直接上了华为智驾系统，等于把最真实的路况数据喂给了本地芯片厂。2028年之前，国产车规MCU和智能座舱芯片要拿下全国销量头名，连通信协议标准都得由安徽牵头写。
eVTOL飞机不是科幻，芜湖早有通用机场，合肥无人机团队天天扎堆改电池。国轩的电池、江淮的轻量化车身、本地电机厂的驱动系统，全都能直接装上天。适航证是道坎，但安徽和长三角一起推空域改革，加上合肥高新区一堆博士盯着电池怎么再用一次，这事真能成。
量子仪器听着玄，其实就在测光伏硅片有没有裂纹、查晶圆应力分没分布匀、提前发现电池哪块要出事。本源悟空计算机对外开了口，EAST核聚变装置天天跑数据，这些不是摆设，是仪器产业化最硬的台阶。2029年，国产量子重力仪要抢下七成国内高端市场。
储能平台不卖硬件，卖的是“电池还能用几年”“电站今天能赚多少”“电网要我什么时候放电”这套算法。国轩接了澳洲大单，马钢的5G料场早把数据跑熟了。2030年，全国三成以上新型储能项目得靠安徽的平台管健康度。
绿色化工这事挺急。复合肥厂的智能包装线、海螺水泥的中控室，已经用上AI调参数。现在把光伏玻璃压延的毫秒温控、电池材料合成的分子路径算法，搬到煤化工里去，能耗真能降下来。工信部的绿色工厂标准，以后可能就认安徽这套系统。
大科学装置不是摆着好看，同步辐射光源帮芯片厂看材料缺陷，EAST的数据反哺能源装备；整车厂像接口，比亚迪、蔚来、大众安徽在同一个园子开工，芯片厂跟电池厂开会不用跨市；政策也不撒胡椒面，钱主要砸在研发和数字化改造上。
世界制造业大会永久落户合肥，不是因为喊得多，是工厂里真有东西出来。
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