才开几个月的比亚迪秦L就亏3万块，新车的气味还没散，才跑1万公里，配置明明高到让人喜欢——自动泊车、多功能方向盘、星光顶座带自驾版本，两块大连屏漂亮得很，真皮座椅坐进去相当舒坦，外形时尚，开出去过年都能炫，关键还不用油，充电就能跑，本该是省心的家用车，却让车主疼到心里。谁能想到，刚买的新车才几个月就遭遇官方“背刺”，好好的车说贬值就贬值。
2024年不少车主购入秦L，有的才提车3个多月，就因为官方11月降价3000、12月送保险，再加上2025年出智驾版增配，直接亏损接近3万；有的7月买的车，12月突然降价3000加送保险，2025年2月又降1万，还新增“天神之眼”智能驾驶系统、中控屏幕升级，售价和原款差不多，短短四个月，车就贬值1万。老车主看着自己的车，配置没新款全，市场价值直线往下掉，想升级还没有官方通道，只能干着急。
这些亏损不是个例，车质网、黑猫投诉里全是秦L老车主的诉求：有的要求免费升级“天神之眼”和中控屏幕，有的要补1万差价加送同等价值保险，有的要官方为信息不透明道歉，但厂家回复要么是反馈至相关部门，要么是收到信息，没实质解决问题。论坛里还有老车主，开了一年去4S店洗车，问了句优惠才知道24款直接优惠1.9万，算下来一年亏2万，心都在滴血。
秦L的优点其实很明显——油耗真的低，市区亏电状态才3-4个油，比油车省太多；空间够大，驾驶位头部和腿部都充裕，后排坐三个成年人也不挤，一家人出行毫无压力。可就是这看起来性价比高的车，让车主栽在短期贬值上。销售卖车时没提前说短期内会降价增配，等车主买了才发现，自己的车成了“旧款”，价值唰唰往下掉，连《消费者权益保护法》里的知情权和公平交易权都没享受到。
现在再看那些才开几个月就卖的车主，不是不想开，是实在亏得心疼。新车子不是不能买，可要是开三五个月就亏几万，换谁都得难受。秦L的新车再好，也架不住刚买就贬值的糟心，毕竟谁的钱都不是大风刮来的，天天打碟也花不了这么多啊。
热门跟贴