近日，东风风神 L8 极寒续航实测活动在哈尔滨正式收官。东风风神产品线负责人徐斌亲自带队，与东风研发总院整车特性开发中心副总监吴小龙、知名汽车媒体同车见证，历时一天一夜完成从漠河到哈尔滨的长距离极寒挑战。在 - 30℃极端低温、全程开启空调、完全复刻用户日常用车的严苛条件下，风神 L8 最终取得 1119km 的真实续航成绩，续航达成率近 80%，远超行业 60%-70% 的平均水平。这场看似未达 1412km 官标续航的测试，因全程公开透明、场景高度真实，成为风神 L8 真续航实力的最佳佐证，彻底打破新能源车型冬季续航虚标的行业魔咒。
本次极寒测试从源头拒绝 “温室数据”，以极致真实的工况还原用户日常出行场景。测试路线覆盖漠河市 - 加漠公路 - 双嫩高速 - 绥满高速 - 哈尔滨市，全程包含 654km 国道路段与 523km 高速路段，仅设 4 个红绿灯，精准还原长途自驾与日常通勤的混合路况。测试过程中，车辆始终保持三档空调 22℃开启状态，高速路段平均时速约 100km/h，国道路段平均时速约 50km/h，中途还经历了冰雪路面、夜间行车、服务区启停等复杂场景，全程无任何刻意节能操作。为保证数据真实可追溯，车辆油箱和充电口全程贴封条并拍照记录，全方位验证了风神 L8 在极端低温环境下的续航稳定性与实际使用价值。
“我们不想只讲一个完美的数字，而是想把在真实环境下车能跑多远，明明白白告诉用户。” 徐斌在测试结束后表示，实验室数据虽亮眼，但用户的真实用车环境往往复杂多样，1119km 的续航成绩或许不是理论最高值，却是在极寒、空调开启、混合路况多重考验下 “跑出来” 的用户信任值。这场公开的极寒测试，让消费者看到了风神 L8 抛开实验室理想条件后的真实续航表现，也让市场对其冬季使用能力更有信心。
风神 L8 能在极寒环境中交出亮眼答卷，背后是东风风神三大技术体系的硬核支撑，其中核心便是东风马赫电混 PHEV 系统。该系统采用全球唯一的功率分流 + 4 挡串并联融合构型，匹配马赫动力 1.5T 混动专用发动机，以 45.18% 的量产认证最高热效率实现行业领先的低碳能效。全新马赫 1.5T 混动专用发动机更以 48.09% 的最高有效热效率，斩获中汽中心 “能效之星” 权威认证，成为行业首款热效率突破 48% 的混动汽油发动机。同时，系统搭载 7 大混动能量管理策略，可智能适配不同路况，高速巡航时以发动机直驱为主，低速代步时自动切换纯电模式，动力输出无缝衔接，既保证了 100km/h 高速行驶的动力储备，又有效降低市区路段的能耗损失，从源头夯实了长续航基础。
针对极寒环境下电池活性下降的行业共性难题，风神 L8 在电池热管理领域做足功课。其电池包采用 1200MPa 军用级超高强度装甲，内部融入新型保温材料与热隔离设计，从结构上减少热量流失。更关键的是，车辆搭载的电池自加热技术，能在 - 30℃低温下 30 分钟内将电池温度提升至适宜工作区间，大幅缓解低温带来的续航衰减。搭配 AI-Control 智慧电控系统，可精准测算剩余续航，从技术层面避免续航虚标带来的出行焦虑。同时，风神 L8 采用 30.3kWh 大电池 + 55L 油箱的布局，兼顾纯电通勤的经济性与长途出行的可靠性，电池与油量的智能能量协同管理，为本次 1119km 的长距离极寒行驶提供了坚实保障。
在极致追求续航实力的同时，风神 L8 更以全场景思维，实现极寒出行中舒适与安全的双重保障。车辆前挡和前排采用双层夹胶玻璃，配合高效空调系统，实现快速升温且减少热量损失，大幅降低制热能耗；前排三档座椅加热、主驾 24 种按摩模式、后排独立出风口及中央冷暖箱等豪华配置，让车外在 - 30℃极寒中，车内仍能保持舒适体感。安全方面，风神 L8 搭载 ESP 车身稳定系统、540° 全景影像及 28 项 L2 级智能驾驶辅助功能，针对冰雪路面进行专项调校，有效提升行驶的稳定性与安全性，让长途极寒出行更安心。
真实的数据，是最好的用户承诺。在 - 30℃极寒、全程开启空调的严苛设定下，风神 L8 近 80% 的续航达成率，不仅刷新了混动车型冬季续航的行业认知，更践行了东风风神 “为大家造好车” 的品牌理念。回顾 2025 年，东风风神始终围绕 “品质、科技、愉悦” 深耕产品与用户服务，全年全球累计销量达 13.8 万辆，同比增长 37%，品牌发展势头持续向上。
随着新能源汽车市场竞争进入 “真实力” 阶段，单纯的实验室参数已无法满足消费者的核心需求，东风风神 L8 的这场极寒实测，不仅展示了其在混动技术、电池热管理领域的核心技术实力，更为行业提供了一种更坦诚、更贴近用户的沟通方式。以真实场景验证产品实力，以用户需求驱动技术升级，东风风神正以硬核的自主研发能力，为消费者带来更可靠的新能源出行体验，也为自主品牌新能源车型的发展树立了全新标杆。
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