2月2日，第21届液化天然气国际会议暨展览会（LNG 2026）于卡塔尔多哈盛大开幕，中船集团沪东中华携27.1万方超大型LNG船、未来低碳智能型LNG船在内的八大主力LNG高端装备重磅亮相本届展会。
值得注意的是，沪东中华在展会上重磅发布三款自主创新、绿色低碳、高效智能的新一代LNG运输及接收装备，三型船成功获得美国船级社（ABS）、法国船级社（BV）、中国船级社（CCS）、挪威船级社（DNV）和英国劳氏船级社（LR）五大国际船级社颁发的原则性认可（AIP）证书，再次彰显该公司LNG全产业链核心技术引领能力。
中船集团党组成员、副总经理彭原璞参加沪东中华新船发布。沪东中华党委书记、董事长陈建良，总工程师宋炜等领导来到展台，与来自全球的能源巨头、知名船东及行业伙伴深度交流，为各方来宾细致解读未来型产品的设计理念、核心技术优势与低碳创新成果，全方位展现该公司在 LNG 船、清洁能源运输船等高端船型领域的研发实力与建造水平。
从第五代 “长恒系列” LNG 船到绿色智能型气体运输船，多款明星船型凭借领先的低碳节能技术、卓越的性能指标与全周期服务能力，成为展会焦点，吸引众多合作伙伴驻足洽谈，现场掀起合作交流热潮，集中体现中国造船的全球影响力。
旗舰新船型 “P-Flex”——20.1万立方米巴拿马灵便型LNG船 绿色运输新标杆
全新研发的20.1万立方米LNG船正式命名为“P-Flex”，寓意其具备通过新巴拿马运河的卓越航行能力，为全球LNG运输网络带来更灵活的航线选择。
“P-Flex”全面融合船岸兼容性、低能耗、全生命周期脱碳三大核心目标，实现多项性能突破：
更大的舱容：相比经典17.4万立方米LNG船，20.1万立方米LNG船货舱容积提升15.5%，大幅提升单航次运输效率；
更少的单位能耗：通过智能船型优化与高效推进系统，与17.4万立方米LNG船相比，单位货物运输能耗降低最高达5%；
更低的碳排放：以300万吨LNG运输量测算，使用7艘20.1万立方米LNG船队可达成运输目标，相较8艘17.4万立方米LNG船队，年碳排放减少超8%；
更灵活的货舱布局：客户可自由选择4货舱传统设计或更具竞争力的3货舱优化设计，兼顾运营效率与建造经济性；
更优的船岸兼容：采用优化的船舶尺度、平整的侧线轮廓、合理的集管布置，其岸基兼容性几乎与17.4万立方米LNG船型等同，真正实现“一船多能、全球通航”。
创新型17.4万立方米LNG FSRU——双功能设计 智领岸基接收新范式
全新开发的17.4万立方米LNG FSRU（浮式接收站）采用双功能设计，可灵活切换为LNG运输船（LNGC）使用，显著提升资产利用效率与投资回报率。
双功能设计：配备DFDE单螺旋桨推进系统，满足FSRU与LNGC双重工况需求，实现“一船两用”；
无装载液位限制：采用NO96 GW型围护系统，作为FSRU使用时，实现无装载液位限制，提升作业自由度；
环保型发电机组：燃料气消耗降低达7%，助力实现绿色低碳运行；
智能系泊监测系统：配备应急解脱装置，在台风来临时实现应急脱缆一键响应，保障极端环境下的安全作业；
可扩展再气化系统：创新采用混合式加热系统，适用于不同的海水温度区域，客户可选择3套或4套再气化链，满足750至1000 MMSCFD多种工况需求，兼具灵活性与可靠性。
该FSRU设计充分响应全球岸基接收站“即插即用、快速部署”的趋势，是未来海上能源枢纽建设的理想选择。
新一代15万立方米 ULEC船型——乙烷运输新标杆 绿色高效再升级
为满足全球乙烷运输市场的快速增长需求，沪东中华推出全新15万立方米ULCE船型（超大型乙烷运输船），可完美适配目前已知最大乙烷岸站，如美国的Morgan’s Point（摩根角）与Nederland（内德兰兹）岸站。
更高的运输效率：相比98000立方米VLEC船型，15万立方米ULEC船型的舱容量提升53%，单船效率显著增强；
更少的单位能耗：相比98000立方米VLEC船型，单位能耗降低33%，单位货物运输能耗实现跨越式下降，助力客户实现高效低碳运营；
更低的蒸发率：配备薄膜型围护系统，较独立式B型舱，蒸发率低约15%，大幅降低再液化系统能耗；
更环保的推进系统：搭载7G60ME-GIE高压双燃料发动机，配备SCR系统，燃料灵活，氮氧化物排放更低；
更灵活的改装预期：具备LNG-Ready功能，船体结构与低温管系设计均预留升级空间，具备未来改装为LNG运输船的潜力，实现“一船多用”的价值升级。
引领绿色转型，共创能源未来。沪东中华以“绿色、智能、高效、兼容”为核心理念，持续推动LNG全产业链高端装备自主创新。此次在LNG2026大会上发布的三大新船型，不仅展现了中国造船技术的硬核实力，更为全球能源转型与碳中和目标贡献中国方案。
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