深圳地铁运营里程已突破600公里，但横跨五大区的外环快线18号线却成为五期规划中的最大悬念。
随着深圳地铁16号线二期和6号线支线二期的开通，深圳正式迈入“600公里地铁时代”。然而，连接宝安、光明、龙华、龙岗和盐田五大区的地铁18号线，却在第五期建设规划中意外出局。
这条规划全长约63公里的“外环快线”，曾被视为解决深圳东西向连接的关键。它计划串联空港新城、光明凤凰城、平湖金融基地等重点区域，实现“大空港—盐田港”双港联动。
01 规划利好：打破东西交通壁垒
深圳地铁18号线不是一条普通的地铁线。它定位为市域快线，设计时速高达120公里/小时，远高于普通地铁的80公里/小时。
这条线路西起宝安沙井，东至盐田沙头角口岸，全长约61.6公里，设站29座。一旦建成，从西部空港区域到东部盐田的通行时间有望从现在的90分钟缩短至30分钟左右。
更为重要的是，18号线将填补深圳第三圈层的东西向轨道空白，串联起多条南北向地铁线路，成为连接深圳外围组团的轨道交通主动脉。
02 曲折历程：从入围到出局
18号线的规划之路并不平坦。2022年，该线路一期工程（沙井至白花段）曾被纳入深圳地铁五期建设规划的环评公示。
然而，2023年3月发布的正式规划中，18号线意外落选。深圳市发改委在回复市民咨询时解释，该项目因未通过国家评估而未能获批。
落选原因与国家审批标准提高直接相关。近年来，国家对城市轨道交通项目提出更高要求，特别是沿线人口密度和客流需求成为硬性指标。
03 转机出现：五期修编成新希望
18号线的希望并未完全破灭。2025年，深圳市启动了轨道交通五期建设规划调整的前期研究工作。
光明区发改局公开表示，将“全力推动18号线纳入五期修编”。盐田区也积极争取将18号线盐田段纳入调整规划。
目前，深圳市发改委已着手五期修编方案预研，合同金额达965万元。18号线一期与9号线西延、17号线平湖段等线路一起成为修编的候选项目。
尽管挑战重重，但18号线对于完善深圳轨道交通网络具有不可替代的作用。深圳市规划和自然资源局表示，将在轨道六期建设规划阶段，继续争取将18号线等线路纳入国家批复。
这条外环快线的命运，最终将取决于它能否满足国家关于客流需求、网络布局和区域协调的新要求。
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