1月29日，恰逢卡尔・本茨发明专利汽车 140 周年纪念日，梅赛德斯 - 奔驰在德国完成中期改款 奔驰S级 （ 参数 丨 图片 ）全球首秀。
作为第七代车型的中期改款版本，新车以“超50%零部件焕新、2700个新部件应用”的力度，重申奔驰在豪华 D 级车市场的统治地位。
据悉，中期改款奔驰S级将于年内引入中国市场，国内售价预计延续现款的区间布局。
光影重塑经典 外观仪式感再进阶
改款 S 级的设计革新聚焦“科技感与仪式感的融合”，前脸首次应用的发光三叉星徽立标与 20% 放大的发光格栅，内部镀铬辐条由 3 条增至 4 条，3D 星徽阵列在夜间点亮时辨识度拉满。
“双星徽” 造型的新一代智能数字大灯照明范围扩展 40% 至 600 米超远距，新增的低温预警功能可在路面投射雪花标识，配合弯道动态补光，实现了功能性与安全性的统一。
车身侧面延续经典流线型轮廓，长轴距版本长度增加至 5304 毫米，前翼子板新增的辅助驾驶传感器与弹出式隐藏门把手保持设计整体性。
侧裙内置的光感投影装置在开门时自动投射 “Mercedes-Benz” 迎宾光毯，配合可选的 21 英寸 AMG 轮毂与夜色组件，进一步强化行政级气场。
车尾设计与前脸形成呼应，尾灯内嵌3枚三叉星徽元素，贯穿式饰条与双边扁口排气的细节调整，让沉稳中透着精致。
值得一提的是，MANUFAKTUR 匠心高定服务可提供 150 款车漆与 400 种内饰配色，包括专属黑色星空车漆，满足高端用户个性化需求。
超级屏+MB.OS 智能座舱全面迭代
内饰方面，改款S级的核心升级在于由 14.4 英寸中控屏与 12.3 英寸副驾屏组成的 MBUX 超级屏，取代了现款纵置屏设计。
副驾屏幕搭载双视区光学控制技术，开启隐私模式后可防止驾驶者分心。回归物理按键的多功能方向盘新增领航辅助控制键与音量滚轮，兼顾操作便捷性与驾驶安全。
这套座舱的灵魂是奔驰最新的 MB.OS 架构 —— 作为打通智能座舱、辅助驾驶与动力系统的 “数字大脑”，其整合了 27 个传感器，支持零层级交互界面与专属应用文件夹管理。
升级后的虚拟助手 “小奔” 新增拟人化形象，配合 AR 平视显示系统与沉浸式导航，让交互更接近自然对话体验。
硬件配置上，双 50W 无线充电板与 100W USB-C 快充接口的组合，解决了高端用户的多设备续航需求。
头等舱体验 舒适与安全的双重加码
改款 S 级延续 “后排为王” 的理念，独立座椅靠背调节角度提升至 43.5 度，右后座腿托可展开至 50 度，搭配两块 13.1 英寸带高清摄像头的后排娱乐屏与独立触控遥控器，构建移动行政座舱。
前排舒适性同样升级，座椅提供 6 种专业按摩模式，首次配备的加热式安全带可在短时间内升温至 44 摄氏度，配合主动式环境氛围灯与数字化风向调节，冬季用车体验大幅提升。
声学与空气质量管理达到新高度，Burmester 高端 4D 环绕音响系统配备 39 个扬声器与 4 个振荡器，1690 瓦功率营造沉浸式声场。
畅心醒神空气控制系统可实时过滤 PM2.5 与氮氧化物，自动切换新风模式，配合 15 个安全气囊与 PRE-SAFE 预防性安全系统，构建全方位防护体系。
动力与操控 性能与平顺性再平衡
动力方面，本次推出的改款 S 级覆盖汽油、柴油、插混全品类。
S 580 4MATIC 搭载的全新 M177 Evo V8 发动机通过平面曲轴重新设计、喷油系统优化及涡轮升级，最大功率提升至 395 千瓦，峰值扭矩 750 牛・米，响应速度与线性输出均有提升。
直列六缸阵营中，S 450/500 4MATIC 搭载的 M256 Evo 发动机额定扭矩提升至 600 牛・米，超增压模式下可达 640 牛・米，配合全系标配的 17 千瓦 ISG 智能电机与 9AT 变速箱，实现动力平顺性与燃油经济性的平衡。
插混车型同样值得关注，S 450 e/S 580 e 4MATIC 的系统综合功率达 430 千瓦，综合扭矩 750 牛・米，兼顾性能与低油耗。
底盘技术上，AIRMATIC 空气悬架与智能魔术车身控制系统新增 “路面记忆” 功能，可通过云端数据预瞄路况并调节阻尼。
后轮主动转向系统提供双向各 10 度转向角，大幅降低转弯直径，让 5.3 米长车在城市路况中也能灵活穿梭。
智能驾驶 车位到车位全场景覆盖
针对中国市场的智能化升级成为亮点。改款 S 级依托 10 个外部摄像头、5 个雷达与 12 个超声波传感器的感知阵列，可在中国市场落地“城区及高速领航辅助驾驶系统”，实现从车位到车位的全场景辅助驾驶。
智能泊车功能新增斜向及无划线车位识别，配合轮毂风险预警，解决大型车泊车痛点。
随着年内正式入华，中期改款 S 级将凭借更领先的智能座舱、更舒适的头等舱体验、更灵活的操控与更全面的安全防护，继续领跑顶级豪华轿车赛道。
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