开车上路，现在的司机最怕遇见的不是劳斯莱斯，也不是五菱宏光，而是那些甚至连车牌都没有的“老头乐”。

相信不少人都有过这样的心惊肉跳时刻：正在主干道正常行驶，突然侧面窜出一辆挂着“接送爱孙”贴纸的三轮或四轮电动车，不打灯、不看路，甚至逆行带人。你一脚刹车踩死，吓出一身冷汗，对方却可能连头都不回，依然在那慢悠悠地“蛇形走位”。这就是长期以来城市交通的隐痛。这次全国多地动真格，全面启动非标电动三四轮车清退，把这些所谓的“老年代步车”扫进历史垃圾堆，说实话，这一刀切得太晚，但也切得太让人舒心。

长久以来，这类车简直就是法外之地的代名词。厂家在小作坊里敲敲打打，不用经过严苛的碰撞测试，几块铁皮包着塑料壳子，底盘轻得像纸糊的，一旦发生碰撞，根本谈不上什么吸能保护，直接就是零部件漫天乱飞。这种毫无安全标准的工业次品，怎么就堂而皇之地卖了这么多年。

要命的是驾驶门槛。

买这车的很多都是上了年纪的老人，甚至都没摸过正经方向盘。在他们眼里，红绿灯是摆设，实线是装饰，机动车道就是自家后院。仗着“我是弱势群体”、“我年纪大”，在路上横冲直撞。出了事更是一笔烂账。因为是非标车，上不了牌，更买不了保险。一旦发生剐蹭或更严重的事故，如果是机动车的责任，保险公司还能赔；如果是这“老头乐”全责，一句“我没钱”、“我老了”，受害者只能自认倒霉。这种“裸奔”上路的特权，早就该终结了。肯定有人会说，你把车收了，老人接孩子、买菜怎么办？腿脚不便的群体怎么出行？这确实是个现实痛点。但这不能成为纵容“马路杀手”的理由。

便利性永远不能凌驾于生命安全之上。何况现在的政策并不是生硬的一刀切，各地都留出了过渡期，还有“以旧换新”的资金补贴。公共交通在优化，合规的新能源车也在下沉，办法总比困难多。对于那些习惯了随意变道、逆行闯灯的人来说，这确实是一次痛苦的“戒断反应”。

但这恰恰是社会规则的回归。道路不是游乐场，容不得半点侥幸。不管是四个轮子还是三个轮子，只要上路，就得守规矩。把这些安全隐患彻底清理出去，不仅是对路上的行人和司机负责，归根结底，也是在救那些开这车的老人的命。

毕竟，谁也不想看到那个接孙子放学的铁皮壳子，成为一家人噩梦的开始。

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