春日川渝，轨道交通建设战线捷报频传，从服务于双城通勤的市域（郊）铁路，到构建国家高铁大动脉的干线工程，处处涌动着你追我赶的建设热潮。市域（郊）铁路成德线实现全线地下车站主体封顶，盾构掘进突破八成；与此同时，国家“八纵八横”高铁网的关键组成部分——成渝中线高铁龙泉山隧道、西渝高铁康渝段高升一号隧道两大控制性工程接连贯通，为西部轨道交通网络加速成型注入强劲动力。
市域“同城脉”加速成型：成德线车站全封顶，盾构进度超八成
在冲刺一季度“开门红”的关键节点，连接成都与德阳的市域（郊）铁路成德线建设取得阶段性重大成果。2月2日，随着最后一块顶板浇筑完成，地处德阳核心区、施工难度最大的文庙广场站主体结构封顶。至此，成德线全线10座地下车站主体结构已全部封顶，项目建设全面转入附属结构施工与机电安装装修新阶段。
几乎同步，地下隧道工程也传来佳音。2月1日，五洲广场站至文庙广场站区间左线隧道贯通，此前该区间右线及德阳北车辆段出入段线也已贯通。这些区间主要穿越德阳城区主干道下方的高富水、不稳定砂卵石地层，并需侧穿、下穿多栋建筑与管线，施工挑战巨大。建设者通过定制优化盾构机、实施智能化精准控制与地层加固，确保了安全高效推进。
截至目前，成德线盾构累计掘进里程已达36.9公里，完成总任务的82.3%，为后续铺轨奠定了坚实基础。高架段建设同步推进，多座关键桥梁已合龙。作为推动成德眉资同城化的重要骨干项目，成德线正加速从蓝图变为现实，未来将极大拉近成都与德阳的时空距离，促进双城融合发展。
国家“高铁网”再获突破：龙泉山、高升一号两大隧道相继贯通
在服务国家战略的干线高铁战场上，突破同样令人振奋。近日，成渝中线高铁的控制性工程——龙泉山隧道顺利贯通。该隧道全长8027米，穿越龙泉山城市森林公园及风景名胜区，需下穿既有高速公路，地质条件复杂，环保与施工安全要求极高。其贯通为后续无砟轨道施工及全线铺轨扫清了关键障碍。
与此同时，西渝高铁（安康至重庆段）的控制性工程——高升一号隧道也实现贯通。这条全长8392米、设计时速350公里的单洞双线隧道，横穿地质条件极端复杂的大巴山脉，最大埋深约620米，不良地质广泛分布，且出口段需下穿高含硫天然气管道，施工难度与安全风险尤为突出。该隧道的贯通标志着西渝高铁隧道建设取得阶段性重大成果。
作为相关项目四川方的出资人代表，蜀道铁路运营集团积极履行责任，通过保障资金足额及时拨付、强化协同管理等手段，为工程顺利推进提供了坚实支撑。截至目前，已向成渝中线高铁四川段累计投资超161亿元，向西渝高铁安康至重庆段累计投资超203亿元。
从深化同城化发展的市域铁路，到构建国家综合立体交通网的高铁干线，近期川渝地区多项轨道交通工程取得的实质性进展，不仅展现了建设者们攻坚克难、奋勇争先的精神风貌，也折射出区域经济社会发展对高效便捷轨道交通网络的迫切需求与坚定投入。随着这些“地下长龙”与“地上通途”的持续延伸，一幅内畅外联、融合互通的现代化轨道交通画卷正在巴蜀大地徐徐展开，为成渝地区双城经济圈建设注入源源不断的“轨道动能”。（赵蝶）
编辑：赵蝶
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