新品 | 长卖19年的瑞表入门款迎来大版本更新！6大提升，定位不变，买错就血亏|eta|sellita|入门款|发条|摆轮|机芯|瑞表|齿轮

全面升级

购买入门级手表，肯定会在搭载 Sellita SW200-1 机芯的表款前驻足一下，该型号以 ETA 2824 克隆体、坚固耐用易维修、并且价格更实惠而成为入门的安全好选。不仅几千元的表在用，如果改一下，五万、十万的价位上也有它的身影。

但从2007年 SW200 量产到现在，19年时间里业界对于“入门”的定义已经不同了，且长时间未更新也导致它的新鲜感不复存在。消费者需要一些新的东西来刺激下购买欲，就像2013年 ETA 推出80小时动储的 Powermatic 80 一样，买新不买旧的感觉总能让人觉得钱花对了地方。

虽然有点迟，但 Sellita 终于有了动作，新公布的“SW200-2 Power+”机芯全方位翻新了之前的“-1”基础版。它在振频毫无妥协的情况下将动储延长到65小时，以及各方面的重新审视和设计；它虽然不能和 SW200-1 共用所有零件，但可以整体互换。升级以后它已经不再是“ETA克隆体“，而是属于品牌的新标准。“-1”还是“-2”，后续剁手可得看清了再剁。

SELLITA SW200-2 POWER+ 机芯

这次的升级其实涉及 SW2XX 家族几乎所有的型号。比如和劳力士 DayDate 星期日历布局相同的 SW240-1、带动储显示的 SW279-1，它们都有“-2”的新版——自动版后面还带个 “Power+”后缀，手动版后面则是“M Power+”。所有新版都经过了重新设计，虽然零件并不是和旧版通用，但整体可以和旧版互换，如果将来旧款有整体维修的需要，直接装上“-2”即可。

新的变化就拿最通用的 SW200-2 来说，主要体现在这几个方面：

1. Sellita 调整了齿轮的几何造型，调整过的齿轮采用和“-1”不同颜色的涂装，以便区别；

2. 发条、发条盒都经过改进，发条可以缠绕更多的圈数（听上去像是发条更薄或更长了），发条盒的造型也有所调整；

3. 擒纵系统改进，摆轮惯性从16mg·cm²降低到8mg·cm²，这意味着摆轮改变转向可以更不费力，节省动能，但摆轮的转动也更容易受引力之类的外力影响。不过这些都有其他方式可以弥补，还是要整体分析，Sellita 同时明确说擒纵的长期稳定性有了进步；

4.因加百禄避震器更新，更好的日常耐磨损和避震性能；

5.主夹板和桥板加强了刚性，耐用度提升；

6. 动储65小时。

机芯的升级完全聚焦于性能，客户依然可以选择饰面效果和是否经过COSC认证，要从视觉上区别这两者，目前可能只有机芯编号和齿轮颜色两个途径来识别。

这些升级，我个人觉得最实在的还是动储。目前大众对动储的一般需求已经增长到了70小时左右，可以比较放心地在表盒里躺一个周末的水平，接近这个水准肯定是有益的。西铁城旗下的 La Joux-Perret 在2022年推出了 G100 机芯，最大卖点就是可以和 ETA 2824 互换的同时，动储增加到了68小时，引得一些独立品牌第一时间决定采用。而夹板的刚性提高也是好事，SW200-1 看着比 ETA 2824 要单薄，从这点上就让它的评价不如后者。

但其他改进可能还是要经过一定时间才能给出评判。就像摆轮惯性的改变，有趣的是不论是惯性变大还是变小，都有品牌会当作一大卖点来宣传。而齿轮几何造型的改变，其实在 SW200 升级到 SW200-1 的过程中就已经开始了，当时是为了解决手动上链时轮齿容易崩坏的问题。但 SW200-1 大量铺开后，依然有不少用户说还是崩了，所以这方面的调整效果需要观察。