从 2024 年底歼 - 36 完成首飞，到第四架原型机公开亮相，前后只用了一年多的时间，这样的原型机迭代速度，远超国际上同类型新型战机的研发节奏，即便是从第三架原型机试飞，到第四架原型机亮相，也只间隔了一个月左右。
高频次推出原型机，不是盲目赶进度，而是每一架都针对试飞中发现的问题做细节优化，把气动布局、航电系统、动力匹配等环节的漏洞逐一补齐，这种小步快跑、稳步优化的模式，让战机的设计方案越来越成熟，也让之前外界对服役时间的预判不断提前。
一开始行业内普遍认为，歼 - 36 作为全新的六代机，技术难度大、测试项目多，最早也要到 2030 年才能列装部队，后续又有分析调整为 2028 年有望服役，很多人还觉得这个时间过于乐观。但结合第四架原型机的亮相节奏，再加上二元矢量喷管这类核心技术已经实机应用、状态稳定，就能确定 2028 年服役绝不是空谈，而是有充分测试数据和技术成熟度支撑的大概率事件，甚至能实现小批量试装后快速形成作战能力。
二元矢量喷管带给歼 - 36 的优势都是实战中能直接用到的实用性能，首先就是大幅提升战机的部署适应性。歼 - 36 定位为全域作战机型，需要适应不同地区、不同条件的机场环境，而跑道长度和完好程度，直接影响战机能否快速出动。搭载二元矢量喷管后，战机起飞时的可用迎角更大，抬轮速度更快，滑行起飞的距离能明显缩短，不再依赖超长完整跑道，即便机场跑道部分被损毁，也能保持正常的出动能力，在实战环境下，这种部署灵活性能大幅提升战机的生存能力和响应速度。
其次二元矢量喷管能显著优化战机的气动隐身特性，扁平状的喷口设计能有效减少雷达反射信号，让歼 - 36 的隐身能力再上一个台阶，执行突防、侦察、远程打击任务时，更难被敌方雷达发现和锁定，配合先进的航电系统，能在空战中占据先发优势。这项技术对材料和加工工艺的要求极高，能顺利实装在歼 - 36 原型机上，也说明我国在航空发动机、耐高温材料、精密加工等领域已经突破关键技术，实现自主可控，不存在卡脖子的问题。
歼 - 36 快速的研发进度，还得益于我国航空工业成熟的研发体系，采用多架原型机并行测试的模式，不同原型机分别验证气动布局、动力系统、航电设备等不同模块，能把整体研发周期缩短三成以上，既保证了测试的全面性，又不耽误整体进度。对比国际同类项目，美国的六代机项目至今还停留在设计方案和渲染图阶段，首飞时间一再推迟，量产服役更是要等到 2030 年以后，研发节奏远落后于歼 - 36，这也从侧面体现出我国在六代机研发领域已经走在世界前列。
对于我国国防安全来说，歼 - 36 按期服役意义重大，这款战机既能执行制空争夺、空中护航任务，也能完成对地对海精确打击，适配沿海、内陆、高原等各类作战场景，能全面补齐我国空中作战力量的高端装备短板。而一年多推出四架原型机的速度，也展现出我国航空工业从设计、研发到生产制造的全产业链实力，是国家科技水平和工业能力的直接体现。
按照当前的测试节奏，歼 - 36 会在接下来的两年里完成剩余的定型测试，解决所有细节问题，2028 年顺利交付部队列装服役。这款战机的研发进程一路提速，没有出现拖延反复的情况，核心技术不断落地，充分证明我国新一代战机研发已经形成稳定高效的模式。
未来歼 - 36 批量列装后，会成为守护国家领空安全的核心装备，大幅提升我国空军的现代化作战能力，也让我国在全球空中装备竞争中占据更主动的位置，这样的研发速度和技术突破，确实是外界难以追赶，根本拦不住的发展势头。
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