南沙电鸡族的福音，终于来了！
2月2日，南沙区发改局发布凤凰一、二桥慢行系统改造工程可行性研究报告审批前公示。
根据公示内容，项目总投资10887.05万元，主要在凤凰一、二桥南北两岸新建8座电动车坡道桥，并改造现状人行道。主要建设内容包含道路工程、桥梁工程、管线工程、照明工程、交通工程、绿化工程等。
值得注意的是，本次可研明确的项目总投资额较去年招标计划的投资额，减少了1190.24万元。
目前桥梁具体布设方案尚未公布，结合现有出入口及行车规划，相关布设可以下参考示意图（最终以官方信息为准）。
据悉，南沙凤凰一、二、三桥起点位于坦尾村南侧附近，路线总长约9公里（含辅道），其中桥梁总长约5.8公里，是连接蕉门河、灵山岛、横沥岛与珠江街的重要交通纽带，更是南沙中部组团发展规划的核心交通支撑。
这三座桥于2014年动工，2017年8月全面试通车，全线采用双向8车道设计，时速标准为60公里。
但在规划建设阶段，桥梁并未预留非机动车道，凤凰一、二桥仅保留人行通道，且出入口均为楼梯设计，无慢行坡道。
这意味着市民骑行自行车过桥时，需沿两侧人行梯级推行上下，对个人身体素质要求极高。
对于无车市民而言，往来两岸仅能依赖公交车，而公交车存在站点覆盖有限、班次间隔较长、车速慢等问题，难以满足日常出行需求。
在此背景下，不少市民铤而走险，将电动车直接开上机动车道穿行，与各类机动车混行，安全隐患突出。
更关键的是，非机动车通行难题直接影响外卖配送，灵山岛因安全风险被多数外卖商家划为禁送区，少数愿意配送的商家，也设置了高昂的起送费与配送费，动辄大几十元甚至近百元，直接劝退。
如今，凤凰桥慢行系统改造工程提上日程，将有效解决横沥岛、灵山岛目前“外卖孤岛”的困局，同时也为两岛、金蕉一带的居民前往地铁18号线、环宇城提供更加安全、便捷的快速通道。
那么问题来了，以后还有人坐“侯时长、速度慢”的公交车吗？
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