中国这边还没来得及反应，巴拿马刚刚判决中国企业两个港口的合同无效，还不到两天，丹麦一家航运公司就立马宣布要接管这两个港口的运营权了。
中国方面发出的警告，西方国家根本没当回事，这次干脆就准备明目张胆地“抢”了。
事情得从1月29号说起，那天深夜，巴拿马最高法院突然通过社交媒体发布终审裁决。
单方面宣布香港长和集团旗下巴拿马港口公司，手里握着的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的特许经营权无效，理由是“合同违宪”。
这话一出，国际商界立马就炸了，懂行的都知道，这两个港口可不是一般的码头，一个守着巴拿马运河的太平洋端，一个守着大西洋端，相当于卡住了运河的进出关口。
承担着整个巴拿马运河40%的集装箱吞吐量，是全球海上贸易的关键节点，每天都有大量货物从这里进出，影响着全球不少国家的航运往来。
可能有人不知道，长和集团从1997年就拿下了这两个港口的特许经营权，当时巴拿马刚收回运河主权没多久，急需外资和技术来盘活港口，是长和集团站出来，实打实投入了18亿美元。
这笔钱相当于巴拿马全国一年GDP的3%，全都用在了港口基础设施升级、大型装卸设备添置、仓储设施改造，还有本地员工的培训上。
在长和接手之前，这两个港口设施陈旧，装卸效率特别低，年吞吐量还不到100万标准箱，连巴拿马本土的货运需求都满足不了。
而经过近三十年的合规运营，长和不仅把这里打造成了西半球最繁忙的港口之一，每年吞吐量占到了巴拿马全国港口总吞吐量的70%以上。
还为当地创造了数千个直接和间接的就业岗位，累计缴税超过6.58亿美元，巴拿马审计署在2020年也曾明确确认，长和集团完全遵从合约所有条款，没有任何违约记录。
2021年双方还按照合同约定，自动将经营权续约到了2047年，当时巴拿马多部门层层审批，程序全都合规，没人提出过任何异议。
可就是这样一份合规合法、互利共赢的合同，巴拿马说撕就撕，而且做法特别不地道，根本不是临时起意，更像是早就排练好的剧本。
最高法院的裁决刚出来不到24小时，巴拿马总统穆利诺就立马表态，宣布这两个港口由丹麦马士基集团旗下的APM码头公司“临时接管”运营。
穆利诺自己也直言，政府早就和马士基做好了对接，接管只是按计划推进，这前后配合得如此紧密，明眼人都能看出来，根本就是早有预谋的“明抢”。
很多人疑惑，巴拿马为什么好好的突然翻脸不认人，其实根本原因不是巴拿马自己想这么做，而是背后有美国在撑腰，主导这事的正是一直喊着“美国优先”的美国。
巴拿马运河作为连接太平洋和大西洋的黄金水道，承载着全球5%的海运贸易，历来都是美国视为“自家后院”的地方，即便当年归还了运河主权，美国也从来没放弃过对这里的掌控。
这些年中企在巴拿马的正常合作，一直让美国如鲠在喉，特朗普政府第二任期就开始炒作“中国港口威胁论”，不断施压巴拿马，要求“清除中国影响力”。
而巴拿马的经济和安全，几乎深度依赖美国，美元是巴拿马的官方货币，运河产业的结算全靠美元，美军还拥有运河的自由通行权，巴拿马根本没有反抗的底气，只能选择妥协退让。
更关键的是，长和集团之前计划将全球43个港口资产，包括这两个巴拿马港口，以228亿美元的价格出售给由美国贝莱德牵头的财团。
而中方监管要求中远海运参与控股，这会进一步强化中资在全球航运网络的话语权，这彻底触怒了美国，也正是因为这样，巴拿马审计长办公室才在2025年年中突然发难。
指控港口经营权续约“未公开招标”违宪，还诬陷长和集团“欠缴税款”并提起诉讼，而巴拿马短短45天就走完了从立案到终审的全部流程，直接宣判合约无效，不给长和集团任何申诉的余地。
裁决出来后，美国国务卿鲁比奥第一时间表态“感到鼓舞”，美国共和党议员更是高呼“美国胜利”，这也彻底撕下了美国“不干涉内政”的伪装，坐实了这场裁决就是巴拿马迎合美国、打压中资的政治表演。
面对巴拿马这种单方面毁约、强吞中资资产的无理做法，中国没有丝毫妥协，立马亮出了自己的立场，展开了连环回应。
1月30号，也就是裁决出来的第二天，中国外交部举行例行记者会，发言人郭嘉昆就作出了正式回应，明确指出巴拿马最高法院的裁决，违背了巴拿马自身批准特许经营权的法律。
同时掷地有声地强调，中方将采取一切必要措施，坚决维护中方企业的正当合法权益，支持企业通过法律途径维护自身权益。
这句话看似简单，其实分量极重，既表明了中方不承认这份裁决合法性的态度，也释放出明确信号，中方不会只停留在口头抗议，会动用一切可行的手段，为中企维权提供支撑。
同样在1月30号，香港特区政府也发布公报，对巴拿马最高法院的裁决表示强烈不满和深切关注，明确指出港资企业在海外的合法经营权益，理应得到尊重和保护。
除此之外，长和集团旗下的巴拿马港口公司，也在1月30号凌晨第一时间发布官方声明，直接驳斥了巴拿马最高法院的裁决。
同时明确表示，将保留包括司法申诉、国际仲裁、本地诉讼在内的所有合法维权权利，要求巴拿马方面撤销错误裁决，赔偿企业因毁约造成的全部经济损失。
目前长和集团已经组建了专业的国际律师团队，一方面向巴拿马最高法院提起再审申请，质疑裁决程序的合法性，另一方面也在准备向国际投资争端解决中心提交仲裁申请，依法追讨损失。
到了2月2号，中国外交部再次强调，之前已经把关于巴拿马港口事件的立场说得很清楚了，中方维护中企合法权益的决心坚定不移，一定会说到做到。
这相当于再次警告巴拿马和马士基，别以为中方只是说说而已，事先已经把话说明白，一旦继续执迷不悟，必将付出相应的代价。
而中方所说的“一切必要措施”，并不是空泛的口号，而是有具体的行动支撑，目前中方已经明确了三条核心维权路径，既有法律层面的追责，也有外交层面的施压，还有经贸层面的调整。
其实巴拿马这次的做法，看似讨好 了美国，实则是搬起石头砸自己的脚。巴拿马是一个靠航运和外资支撑的国家，港口产业贡献了全国30%的GDP，而吸引外资的核心就是契约精神。
这次单方面撕毁合约、强夺中资资产，让全球投资者都看清了其“言而无信”的真面目，不少外资已经开始收紧对中美洲的投资。
美洲开发银行的数据显示，2026年第一季度中美洲六国外资申报项目同比下降41%，基建类项目的撤回率更是达到了67%。
而且港口运营团队突然更换，系统对接中断，很容易造成船舶压港、物流延误，而巴拿马运河每停摆一天，巴拿马的GDP就会缩水0.17%，直接影响到37万家庭的生计。
除此之外，中国是巴拿马的重要贸易伙伴，巴拿马的农产品、海产品高度依赖中国市场，这次的做法彻底寒了中资的心。
后续中企会主动撤离在巴拿马的投资，中巴之间的各项合作也会受到严重影响，巴拿马最终只会吞下自食恶果的苦酒。
无论是巴拿马的背信弃义，还是美国的霸权施压，都改变不了中国发展的大势，也动摇不了中国维护自身权益的决心。
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