去年8月，一汽-奥迪、上汽奥迪完成了全新一代奥迪A5L双车型的上市发布，并在接下来的10月、12月完成了一些新版本的增发上市。可这国产版本上市卖了还不到半年，海外市场的奥迪A5，却连同奥迪S5一起完成了首次改款。而且这回还不是说简单增加几项小配件，而是在改造外观、升级内饰的同时，还完成了驾驶控制、车机在内的升级。
能看到的是，奥迪A5在整体设计上都完成了一次全视觉升级。对比现款一汽-奥迪A5L的强烈运动表达，新车弱化了导流槽处置，在主要装饰结构部分看上去更实在了。同时，数字日行灯还是会连同矩阵式LED大灯一起提供动态照明支持，配合大尺寸蜂窝与扁平格栅，车辆依旧是偏向运动的姿态，但细节上在变得让大部分用户更易接受。
不过，我注意到，车辆现在完成了装饰配件的重新更换。尤其是在涂装方面，新车包括下格栅、侧裙、车窗线以及后保险杠在内的区域都实现了黑化装饰，甚至连半隐藏车门把手都用上了黑色涂装，这种黑化让它显得像是一台高性能运动轿车。
事实上，奥迪S5就是在上市之初就使用了与新款奥迪A5类似的全黑涂装套件装饰。而现在的新款奥迪S5终于是在进气格栅中网内用上了专属红色标识，这倒是能让咱用户开出去更有面子一些。
另外，全系车辆的车尾造型都没有进行任何调整，无论是奥迪A5的大尺寸运动包围+扩散器，还是奥迪S5所拥有的双边共四出运动排气管等等，都会给人留下十分深刻的印象。当然，不管是变与不变，不论是否有黑化升级，奥迪A5/S5在视觉层面还是比较成功的。而且比起海外的设计，我反倒是觉得上汽奥迪A5L Sportback会更有过去A5系列的味道。
智能舒适方面，奥迪A5现在依旧是采用11.9+14.5英寸双OLED屏与副驾驶10.9英寸主动隐私娱乐屏组合，并可获得HUD抬头显示。不过，新款现在针对车机进行了一次关键升级，全新的界面UI使用了更多彩色背景与暖色色调，并通过减少列表、增加图形（包含功能图标、车辆3D模型展示以及奥迪数字助理动画等）的方式来进一步贴合当下的流行趋势，让MMI系统界面更接近于国内的高端新势力了。
同时，新车的数字仪表现在还可以模拟显示更多信息，并通过智能手机镜像来实现全车娱乐扩展。此外，奥迪A5还更换了全新的方向盘，在保持平底D型运动样式的情况下，车辆把全触控设计更换为了触控+滚轮，对于驾驶过程中的盲操作其实是更有利的。
安全辅助方面，客观来说，即便是此次海外车型完成了包括150米循迹倒车辅助等在内的升级，但海外用户一定还是羡慕咱们国产版的。这华为乾坤ADS技术支持的奥迪高级驾驶辅助系统，虽说会有略高的获得门槛，但丰富场景下的领航辅助+泊车辅助，实际已经带来了端到端能力，加上可跨层的记忆泊车、更长距离的循迹倒车等辅助功能，我想海外版本的这次更新跟国产还是有点儿距离。当然，此前奥迪A5已经在美国IIHS碰撞测试中，拿到了最主要的“G（优秀）”、获得了IIHS最高五星安全评级，这一点其实就是咱们用户最看重的。
此外，新车改款还增加诸多配置，包括全景影像、4K模式行车记录仪等等都进入到了车辆之中。而且从车机协同与辅助来说，新车还有全新的三种情景模式、有Dynamic+动态加强驾驶模式，在用车乐趣与操控体验上均有所提升。
机械层面，奥迪A5/S5都保持了现款的规格，无论是在欧洲，还是北美，其都采用了与国内相同的200kW(272Ps)最大功率与400N·m最大扭矩。在国内市场，上汽奥迪A5L配合quattro智能四驱系统，能在5.6秒内破百。而尚未进入到国内的奥迪S5则继续搭载EA839型号3.0TFSI涡轮增压发动机+48V MHEV Plus，270kW(367Ps)最大功率与550N·m最大扭矩能帮助车辆在4.3秒内完成0-97km/h加速，这性能水平还是能让人时刻感受到想要的推背感的。
事实上，在海外市场当中，奥迪S5的评价并不算特别好，新尺寸规格与电气架构带来的重量上涨，让一些热衷于驾控乐趣的用户对其表达了失望。不过，就放大到整个奥迪A5车系来看，无论是紧致个性的运动设计，还是覆盖到了各方面细节的优化升级，这款德系B级车都给诸多不太愿意太快进入新能源的同级车打了样。我相信，随着奥迪A5L进入到第一阶段的中期，其未来的改款升级应该也不会让国内用户们失望。
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