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作者 | 张逸 报道 | TOP电商
51 岁，对很多创始人来说，是该坐在后排当精神领袖、偶尔出来念念财报的年纪。
但刘强东偏不。他选择在这个 年纪 ，重新挂帅亲征，回到一线，甚至主动把自己再次推到舆论场中央。
近日，就有消息称， 京东与中兴通讯正式签下三年百亿战略合作协议，一举将中兴、努比亚、红魔三大品牌的全渠道国代权收入囊中。
刘强东 ， 似乎正在找回多年前那种主动出牌的状态。
京东拿下中兴
很多人 看到这条新闻的 第一反应 应该 是：中兴，为什么会选择京东？
毕竟， 一个是长期深耕运营商市场、技术导向极强的老牌通信巨头；一个是以电商和物流起家、以效率和规模著称的平台公司。从表面看，两者并不存在天然的强耦合。
但在 TOP 电商看来，这恰恰是一场高度理性的“互补型合作”，而不是资本市场惯常看到的那种情绪化联名。
图源：京东之家
先看京东这一侧。
这些年，京东一直在努力摆脱“卖货平台”的单一标签。从自建物流体系，到布局 AI 大模型，从线下京东之家到收购德邦物流，刘强东的核心逻辑始终围绕 着 供应链做延展，而不是围绕流量做博弈。
刘强东曾反复强调一句话：“京东所有业务，只围绕供应链展开，跟供应链无关的事，我不碰。”
这不是一句口号，而是京东过去十几年最稳定的战略锚点。
问题在于，3C 数码这个京东最传统、也是最重要的护城河，正在发生变化。
手机品牌纷纷强化自有渠道，小米、荣耀、OV 系列在线下疯狂铺店，品牌越来越不愿意只做“渠道商品”，而是希望掌控定价权、用户数据和品牌叙事。
对京东来说，如果只是继续当一个“卖场”，被边缘化只是时间问题。
而中兴恰恰提供了另一种可能。
中兴手里有什么？
是 5G 核心技术、是长期高强度研发投入、是覆盖商务、影像、电竞的多品牌矩阵。
数据显示，2025 年前三季度，中兴通讯营收破千亿，研发投入178.1亿元，占比接近18%，这是绝大多数 企业 无法长期承受的技术投入强度。
图源：浪哥财经
但它最大的短板也非常明显 ， 消费端运营能力不足，渠道打法保守，品牌 知名度始终 无法与华为、小米 、 苹果、VIVO、OPPO等 匹敌。
也就是说 ，中兴并不是缺产品，而是缺“把产品卖到用户心智里”的能力。而京东，恰恰掌握着用户数据、消费洞察、AI 推荐和内容化营销体系。
因此， 这次合作 ， 本质上是京东不再只是中兴的销售渠道，而是深度参与产品定义、节奏规划、市场教育的增长合伙人。
当搭载京东 JoyAI 大模型的虚拟 IP“红魔姬 Mora”直接在京东直播完成首秀时，这个信号已经很明确了——
中兴愿意把消费端的“方向盘”，交到京东手里。
多线作战，刘强东的野心
如果只看京东和中兴的合作，很容易低估 刘强东 的野心。
在 TOP 电商看来，这次合作只是刘强东最近一系列动作中的一个节点，而不是终点。
真正值得 注意 的，是京东正在多个行业同步复制用供应链能力，重塑行业的基础效率 这套 逻辑。
车圈， 就 是最典型的例子。
去年 10月14日 ， 京东联合广汽集团、宁德时代推出的埃安UT Super 1号车，表面看是一款主打性价比、强调“交个朋友”的车型，但背后真正的看点不在车本身，而在模式。
图源：微博
对车企来说，最痛的是什么？
不是造不出车，而是卖车难、服务难、售后重。
而京东能提供什么？
是千万级车主数据，是成熟的电商交易系统，是遍布全国的物流与仓配网络，更关键的是 ， 京东养车那套已经铺开的服务体系。
在京东体系里，消费者买车、养车、修车，可以被压缩进一个完整的闭环中。这对于长期被 4S 店体系掣肘的车企来说，诱惑极大。
所以 ， 比亚迪把售后电商合作交给京东；小鹏在中东的备件仓，由京东物流全权运营；理想汽车主动入驻京东，寻找新的销售触点。
在 TOP 电商看来，这不是车企“蹭京东流量”，而是它们在为未来的渠道不确定性提前买保险。
同样的逻辑，也出现在京东健康、京东工业、京东物流等板块上。这些业务并不是简单的横向扩张，而是在不断把“供应链基础设施”这件事做深、做宽、做成行业底座。
图源：京东物流
当然，代价也很 残酷 。
2025年第三季度，京东营收同比增长14.9%，达到 2991 亿元，但净利润同比下滑 54.7%，仅 53 亿元；包括外卖在内的新业务，单季度亏损高达 157 亿元。
显然， 这不是一条轻松的路。多战线作战，意味着更高的试错成本、更复杂的组织管理，也意味着短期内必然承受财务压力。
但从刘强东的动作密度来看，他显然已经接受了这个现实。
刘强东重回一线，再出发
把时间拨回五年前，京东的状态并不乐观。
刘强东自己都曾毫不留情地评价那段时间：“可以毫不留情地那么说，没有创新，没有成长，没有进步的五年，应该算是我创业史上可以说是最没有特色的、贡献价值最少的五年”。
这不是情绪发言，而是对现实的总结。
拼多多用极致低价改写电商格局；抖音电商用内容和算法重新分配流量；而京东，一度被困在“效率很高，但故事不新”的尴尬位置。
正是在这样的背景下，刘强东选择重返一线。
2025年第一季度财报，给了他一份阶段性回报：营收3011亿元，同比增长15.8%，连续两个季度保持两位数增长，创下近三年新高。
图源：京东黑板报
数据并不意味着胜利，但至少说明方向开始被市场重新认可。
在 TOP 电商看来，刘强东这次回归，最大的变化不是更激进，而是更清醒。
他不再执着于“赢下某一个赛道”，而是试图把京东的核心能力，变成一个可以不断复制、不断外溢的系统。
这也意味着，京东必然会得罪人。
手机圈、车圈、外卖、酒旅，每一个行业背后，都是既有利益格局。
但正如刘强东自己所说：“你不去承担这些风险，永远不可能做出成功的东西。”
京东模式最终是否跑通，还有待时间检验。但可以确定的是，这一仗，刘强东已经没有退路。
对他个人而言，这是一次证明；对京东而言，这是一次重构；对整个商业世界而言，这是一次值得长期观察的变量。
至少现在，那个曾经一往无前的刘强东，真的又站回了牌桌中央。
而这一次，他选择把筹码，全部压上。
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