网传铃木今年会有大动作，除合资版本的升级，还会在8月份引入GIXXER250（极客飒），这对于关注该系列车型的小伙伴来说无疑是一个好消息。
铃木的GIXXER也是比较成熟的车型，它除了250版本还有155cc，而后者早在2020年就已经出现在了内地市场，且初始版也引起了不小的反响，只不过因为受限于自身排量，最终没有掀起多大的风浪。
极客飒250同样会有仿赛和街车两个版本，它们的之间的关系类似于川崎的Ninja400和Z400，只不过排量会更小一些，属于该类车型中的入门级。
它们和豪爵铃木旗下的GSX250R和GW250比较明显的区别就是动力总成，该系列车型所搭载的是249cc的单缸油冷电喷发动机，该引擎的最大马力为26.5匹，最大扭矩为22.2N·m，所以数值算不上绝对激进，但结构特性会让低扭更为充沛。
其实这款单缸油冷引擎也有其独特的亮点，因为它内置有缸体和缸头油道，所以散热能力要比传统的油冷发动机更为高能，冷却原理几乎和水冷引擎无异，且不需要额外的散热液体。
此外，该系列车型的整备质量也会更轻，其中跑车版的自重为161kg，街车版为156kg，与此同时它们的轴距也会更短，有了进一步的压缩，两个版本分别是1345和1340mm，这种差异会带来操控上的一定区别，使得整车会更加的轻巧和灵活，将更有利于街道穿梭。
至于配置组合铃木的车型向来保守，并不会有什么越级表现，所以极客飒系列主要以液晶仪表、双通道ABS、前单碟盘、LED灯具等为主，值得夸奖的是铃木的易启动系统，能够更容易实现一触即发。
至此我们可以看到铃木早在海外市场热销的极客飒250，虽然使用的是单缸引擎但也很有特色，它车身会更为轻巧、低扭会更为充沛，如引入内地市场后售价合适，还是会引发小伙伴们的关注，反之价格一旦超过预期就会流产。
而根据坊间猜测来看，这两个版本中街车版率先上场的可能性会更大，毕竟它更容易和GW250形成错位竞争，而不至于自相残杀，所以当售价设定在2万左右时，该车型或许会帮助铃木再创辉煌，把中小排量街车市场收入囊中。
总之，随着内地玩乐市场的日益繁荣，被称之为黄金排量的250cc仍有较大的增长空间，尤其是跨骑类在没有较好竞品的前提下，更能发挥其优势。这可能就是铃木重启极客飒计划的原因所在。
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