前段时间，大疆的无人机直接从5300米的大本营起飞，稳稳地把15公斤物资运到6000米高的营地附近，还创下了民用无人机运输的海拔纪录。
2006年，大疆的创始人汪滔用导师给的20万港元在深圳租了个小民房，带着几个同学创办了大疆，刚开始就四个人，从卖直升机飞控系统起步，慢慢转向多旋翼无人机，靠着产品性能好价格实惠，很快就打开市场。现在大疆员工上万，汪滔身家数百亿，但他管理风格严，办公室里贴着理性决策的标语，每天加班到很晚，团队也跟着拼。
2024年4月，大疆团队去了尼泊尔一侧的珠峰南坡，选了从大本营到C1营地的航线测试FlyCart 30，这架无人机没经过特殊改装，就能适应零下几度的低温和大风，空气密度低到海平面的三分之一，升力本来就弱，但它还是拉高到6191.8米，稳定载重15公斤运氧气瓶和物资，上行穿越昆布冰瀑，下行带回垃圾，一周测试下来数据都稳。
5月22日，尼泊尔当地公司就用这个技术开启了常态化运输，主要帮清理珠峰南坡的垃圾和排泄物，减少了夏尔巴向导的危险趟数，每季能多运几十次物资。
相比之下，直升机在珠峰飞起来难，2005年有个法国飞行员用改装的欧直AS350在峰顶着陆过，但一般机型到6000米就极限了，发动机功率衰减严重，风大容易失控，没多少人敢常规操作。
大疆用电动驱动，避开了燃油机的氧气问题，加上飞控系统抗干扰，电池耐寒，信号靠2020年中国移动和华为建设的珠峰5G基站覆盖，传输高清不掉线，这次测试直接刷新了民用无人机的运输纪录。
而欧美从2017年起就开始针对大疆，起因是美国国防部以数据安全为由禁军方采购，那时候大疆在美国市场份额已经很高，农民用它喷农药，警察消防巡检都离不开。
2018年禁令一度取消，因为本土产品性价比不行，但2019年国土安全部又发警报，禁止联邦资金买大疆。2020年商务部把大疆加到实体清单，切断美国技术供应，2021年财政部禁投资，2022年国防部将其列入中国涉军企业名单。2024年美国众议院通过反制法案，打算禁止大疆新品运营，还加关税，但参议院在国防授权法里没纳入，算是暂缓。
欧洲有些国家跟风审查，德国法国2023年起限政府用，但商业市场大疆份额没掉。到了2025年，美国联邦通信委员会直接把所有外国无人机列入受管制清单，认定国家安全风险。
大疆没有被这些制裁压垮，反而越做越强，2025年公司估值更高，产品迭代到能载150公斤的型号，用在农业建筑领域，市场反馈好。汪滔领导下，大疆坚持技术为本，供应链本地化到90%，全球用户认可它的可靠。
不过大疆的成功不是只靠运气，汪滔从小对航模的热爱，到创办公司七年苦熬，才出消费级航拍一体机，占领市场。欧美制裁的背后，其实是怕中国产业链太全，生产成本低，技术升级快，他们起步早却没守住份额。
2024年测试后，尼泊尔常态化用大疆运物资，减少了人力风险，这对偏远山区救援意义大。欧美国家跟风制裁，但用户不买账，美国农民警察囤大疆货，本土产品延期贵。
2025年FCC禁令一出，大疆回应遗憾，但强调维护权益，用户选择自由受限，这不公平。汪滔身家上榜全球富豪，但公司低调，仍然专注产品。
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