2026年开年首月国内乘用车市场销量回缩，很明显主要是新能源市场政策退坡后，消费者开启观望。此外，头部传统车企的新能源产品能够占到六七成，而比亚迪早已经是100%了，只不过1月份的销量被吉利无情超越。

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比亚迪开年销量21万辆乘用车，其中主要是比亚迪品牌贡献，而其中海外市场贡献率达到47%左右，所以提升空间更大的是方程豹、 腾势 （ 参数 丨 图片 ）和仰望汽车。

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除此之外，近日，我们从官方获悉，比亚迪旗下的全新汽车品牌“领汇汽车”正式官宣，从名字上来看，是比亚迪的子品牌，但本质上就是比亚迪将原来的e系列产品独立了，且依然是专注于出租车、网约车、租赁公司、公务用车等对公营运市场。

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值得一提的是，领汇汽车也随即在国家工信部申报了领汇e5、领汇e7、领汇e9、领汇M9四款车型，但本质上来讲，就是比亚迪 汉DM-i 、 海狮07 EV 、老款 秦PLUS EV 以及最新的MPV车型夏的海外版本，换标不换药。

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和大众、丰田、标致等汽车一般，比亚迪汽车最初被市场广为熟知，靠的就是网约车市场，尤其是新能源大量用户的认可，也是因此，现在独立为领汇汽车，显然是要摆脱低端市场，比亚迪要冲击高端市场，这不算忘本吗？

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比亚迪的高端新能源市场，看比亚迪汉和唐就知道了，最起码现在没啥起色，且看未来的全新“9系旗舰”吧。