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在小洋山北作业区的海面上，一条新围堤已成型。记者获悉，由中交上航局承建的上海国际航运中心洋山深水港区小洋山北西2区（北区）工程4号堤，顺利实现合龙。
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小洋山北西2区（北区）工程，是洋山深水港区小洋山北作业区集装箱码头及配套工程的重要组成部分，此次合龙的4号堤成为该标段陆域形成的关键控制性工程，不仅实现了区域内重要区块的封闭合围，更标志着工程由海上施工向陆域形成与地基处理全面转段，也为后续各区建设积累了宝贵经验。
小洋山北作业区是国家“十四五”计划中102项国家重大工程项目之一，也是上海市重大工程，是上海国际航运中心建设的重要组成部分。工程建成后，将为上海港新增集装箱码头岸线5500米，其中包含7个7万吨级和15个2万吨级的集装箱泊位，设计年通过能力1160万标准箱，进一步拓展洋山深水港区的发展空间，增强港口综合服务能力与集装箱吞吐潜力，有力支撑江海联运发展和长三角世界级港口群建设。
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工程地处外海，台风、寒潮、潮汛等灾害天气频发，海况复杂、建设面临诸多挑战。此次合龙的西2区（北区）工程，核心包含陆域形成及深层地基处理，总面积约71.4万平方米。项目团队通过强化过程管控、实施动态激励、严格质量安全监督等一系列措施，有效保障了合龙施工的安全、优质与按期完成。在龙口合龙的关键阶段，洋山港海事局东海大桥海巡执法大队派出海事巡逻艇，实施现场水上交通组织与安全保障支持，为合龙作业的平稳推进助力。
围堤合龙后，将堤内区域与大海隔离开，经过吹填作业形成陆域，用于建设集装箱码头。目前，小洋山北西2区（北区）已进入陆域形成的关键环节，这片东海之滨的新陆域，将成长为上海港的全新集装箱作业阵地。
上观号作者：浦东观察
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