2月3日下午，浙江舟山金塘岛上海风凛冽，40余名建设者冒着严寒在机械轰鸣中忙碌作业。随着最后一根围护桩浇筑完成，浙江交通集团甬舟高速复线二期项目金塘侧盾构工作井围护桩施工全部完成，为下一步工作井开挖奠定坚实基础。
金塘海底隧道是甬舟高速复线二期项目的关键控制性工程，全长11.6公里，其中盾构段长达9.94公里，是目前世界最长海底高速公路盾构隧道，面临“超长距离、超大直径、超高水压、超复杂地质、强腐蚀环境”等多项技术挑战。正在施工的金塘侧盾构工作井，平面尺寸62.62米×27.8米，开挖深度45.17米，相当于15层楼高，既是未来巨型盾构机始发掘进的通道，也是建设期物料运输的“生命线”。
项目施工现场。浙交建设供图
“自2025年11月底首根围护桩开钻，我们仅用两个月时间就完成了全部190根围护桩的施工，最高峰时期投入了7台钻机同步作业。”现场负责人介绍，围护结构是工作井开挖前的一个关键步骤，承担支护、截水等重要功能。施工过程中，项目团队创新采用超声波探测仪实时监测桩体垂直度与成孔质量，严格控制施工误差；通过小钻头引孔辅助硬岩桩基施工，大幅提升作业效率，为后续开挖作业筑牢安全支撑。
自2025年8月开工以来，指挥部统筹推进，项目建设全速展开。目前，救援导洞已完成进洞前序施工，大临设施已启动建设，4台16米级超大直径盾构机已在工厂同步制造，截至当前已完成投资12亿元。随着围护桩施工收官，建设者正全力转向工作井开挖准备工作，计划2026年底完成工作井主体结构施工，确保2027年4月盾构顺利始发。
甬舟高速复线二期项目起于宁波市戚家山街道，顺接甬舟高速复线好思房至戚家山段，经戚家山街道、金塘水道、金塘镇，终点接甬舟高速复线金塘至大沙段工程。项目主线长约18.05公里，采用双向六车道高速公路标准，设计速度100公里/小时(海底隧道段80公里/小时)，总投资约156亿元，计划于2030年建成通车。建成后将与既有甬舟高速共同构筑舟山本岛联通大陆的高速公路“双通道”战略走廊，对完善国家高速公路网络、增强应急保障能力、推动共同富裕示范区建设具有重大意义。(陈芊、赵阳洋)
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