2月3日，长和集团正式启动国际仲裁，状告巴拿马政府单方面废止合约。
与此同时，港澳办罕见发声，措辞强硬，抨击巴拿马“罔顾事实、背信弃义”，并发出“双倍代价”的警告。
这不是一次毫无预兆的激烈交锋，更像是一场早有计划的阴谋，其中不止有合同与诉讼，还有美国的影子。
那么美国在这件事情当中扮演了什么角色？中方又将会如何反击？
港口风暴突袭
1月29日，巴拿马最高法院通过一项裁决，说出一句让各方震惊的话，与长和集团的合约“违宪”。
要知道，长和在巴拿马经营将近30年，从接手两个港口至今，先后投入超18亿美元，现在发展好了，巴拿马却想直接撕毁合约。
巴拿马反悔的原因也很简单，这两个港口坐落在运河两头，决定着太平洋与大西洋之间的物流流向，而且这是全球主要航道之一，连接亚洲、美洲和欧洲，掌握着全球海上货运命脉。
但问题是，巴方并未详细说明，合同中哪些条款违反他们的宪法原则，而且巴方也找不到此前任何有关调查或听证的记录，所以完全可以说，这属于非常规法理过程。
情况还未平复，更意外的一幕发生，丹麦的马士基集团很快宣布，将接手港口运营。
令人关注的是，这家丹麦巨头旗下的美国子公司，正是五角大楼运输军备的主要承包方，难道这只是一种巧合？恐怕不见得。
2月3日，长和开始采取行动，明确表示将依据国际商会仲裁规则，启动国际诉讼程序，在全球范围内捍卫企业权益。
这份声明内容冷静坚决，但熟悉外企运营的人都知道，一旦企业选择仲裁，不只是法律路径，背后还必须有系统支持。
否则，一个企业根本难以挑战一个完整国家体制的“法律决定”，所以，长和不是一个人在战斗。
不过除此之外，我们还要搞清楚，港口事件背后到底有哪些更大的背景，让一场商业纠纷，被迅速转化为国家行为？
巴拿马背后的影子
其实不少人早已经发现，美国对中资港口公司从未松懈过，尤其是在巴拿马运河这样的关键地带。
特朗普曾公开表示，对于中国企业掌控巴拿马运河“极度不安”，并提出“要夺回这条跑道”，宣称运河是“美国核心战略利益”。
2025年，特朗普再次登上总统宝座后，态度明显发生变化，他围绕拉丁美洲重新活跃。
美国的行动也相继展开，据知情者透露，2025年下半年起，美国国务卿鲁比奥专门多次前往中美洲，并与相关国家展开所谓“战略安全对话”，其中重点对象就是巴拿马。
此外，美国智库曾发布一篇报告，认为中国通过民营资本，在网状控制若干交通节点，将在和平时期就建立起制约美国全球调配的能力。
而2026年初，美国突袭委内瑞拉、拘捕马杜罗，更是让多国政府感受到压力，巴拿马在观察形势中，丢掉了与中国的平衡感，最终也“做出了选择”。
换句话说，如果港口控制游戏是表面，那幕后博弈才是真赌局。
这个方式美国玩过很多次，但如今面前的对手，不只是普通外资企业，而是有着国家背景、长远布局的大型商业载体。
火线反制启动
长和启动国际仲裁是第一步，更大一层的是中国官方对此事的全面回应。
2月3日当天，港澳办罕见发布长篇署名评论文章，文中用了连珠三段：“罔顾事实，背信弃义，摧毁国家信用”。
更关键的是，文章甚至罕见提出最后警告：如果执迷不悟，巴拿马将在政治与经济层面承担“双重代价”。
除此之外，香港特区政府对外发出风险预警，明确提醒所有港资企业，重新评估对巴拿马的投资安排。
这是对企业层面发出的正式信号，港府鲜有如此直接的点名一国，可见问题的严重程度。
长和集团当前虽为民企，实际早就成为国家海外港口布局的重要承载点，从东南亚到拉美，其下属港口遍布43个国家和地区，影响力远非一般企业能比。
也因为如此，美国才会通过各种方式试图分化、拆解，甚至有意组建财团要求全面收购长和系港口资产，一旦掌控运力端口，就等于对全球“货运钥匙”有了分发权。
值得关注的是，中国外交部也就此表态，将会鉴定维护中国片企业的权益，这意味着，长和的仲裁之路，不是孤身作战。
最后真正引人深思的是，此事件已不再是“合约问题”，而是一次对中国企业全球化安全底线的挑战。
那么，在这场搅动全球航运的风波里，巴拿马会后悔吗？相信用不了多久，巴拿马就能给出答案，只是届时还能不能被原谅，就不好说了。
结语
这场看似局限于港口的裁决，实则牵动着中美之间深远的地缘对抗，长和的反击只是起点，中国对企业海外资产保护的新一轮战略将接连展开。
在这条全球化征程上，不能止于投资赢利，更重要的是掌控主动权与话语权。
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