黄有贤 廖炳达 中青报·中青网记者 周呈宣
日前，受寒潮影响，我国大部地区自西北向东南出现降温大风，中东部地区将迎来入冬以来范围最大、强度最强、冻雨影响最广的雨雪冰冻天气过程。
中国铁路南宁局集团有限公司南宁车辆段组建由平均年龄32岁的青年组成的“扫雪除冰突击队”，从南宁、桂林出发，跨越千里，分赴石家庄、西安、济南、郑州、长沙、贵阳等动车组异地过夜点，为动车组进行除冰作业，确保次日它们能安全、准点地载着旅客继续上线运行。职工们戏称这项工作为“破冰行动”。
突击队队员使用除冰铲清理结冰。廖炳达/摄
1月20日，受冰雪天气的影响，G3478次列车晚点近1个小时驶入郑州东动车所存车线。此时，已是凌晨0时20分许。
低头往车底看，转向架制动夹钳等设备冻成了一整块，部分结冰已跟钢轨接触。准备多时的“扫雪除冰突击队”带上除冰棒、除冰铲、橡胶锤等工具，拉开“破冰行动”大幕。为了提高除冰效率，他们分头行动，下腰、俯身、后仰，不断变换着姿势在车下忙碌着。
“这里温度比市区低3到5度，加上趴在积雪上，体温融化积雪浸湿衣裳，体感温度接近零下15度。”“扫雪除冰突击队”队员杨礼说话时，他已经在积雪上跪着作业了近一个小时。
冰层最难清理的是设备缝隙。杨礼调整摄像手电的角度，光照下，齿轮箱与构架连接处的冰凌晶莹剔透。“这就像牙齿缝里的食物残渣，”他比喻道，“必须用小工具一点点剔出来。”
突击队队员趴在积雪上清除转向架上的结冰。廖炳达/摄
杨礼虽然是第二次加入“扫雪除冰突击队”，但出发前，段上进行了专业的培训，传授除冰的技巧。“先用除冰棒在冰层上凿出裂纹，再斜向45度角发力，让冰层成片剥落。太轻了砸不下来，太重了可能伤及设备表面的防腐涂层。”杨礼一边使用除冰棒敲击冰块，一边分享自己积累的经验。
“动车组最怕这冰坨子！暴雪天，铁轨上的积雪卷进车底转向架，容易造成制动夹钳结冰，制动和速度传感器也可能被砸破变形……”杨礼一边介绍，手上的活儿却没停，“这是我遇到最费劲的一回，冰厚得跟堵墙似的，最难受的是沟沟缝缝，手指头都伸不进去，戴着手套手指不灵活，摘了手套一分钟就冻僵。”
为保持手指灵活，他们选择用一层薄手套。不远处，搭档宫克胤半躺在积雪上操作着，冰碴不断掉进他的衣领，在体温作用下融化成水，浸湿了衣裳，连袜子都不例外。
积雪覆盖突击队队员的衣服和鞋子。廖炳达/摄
“那个冰结得跟石头一样硬，非常难处理，我们需要按照关键部件划分优先等级处理。”不一会儿，宫克胤拨通了段应急指挥中心的电话，汇报了现场的情况，并及时调整除冰策略，“我们先把制动系统以及厚的结冰除掉，后面再处理其他的。”
对于这些平均每天与动车组相处超过10小时的随车机械师来说，动车组不只是钢铁构成的交通工具。“我们叫它‘动宝’。”说起自己守护的动车组，杨礼语气温柔，“就像自己的孩子，不能让它在外面受委屈，再大的雪，我们也要把它安全送回家。”
突击队队员部分成员。赵诗霖/摄
来源：中国青年报客户端
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