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2月4日，对于不少车迷和小米粉丝来说，心情恐怕早已被一则消息点燃——近日，从社交媒体的透露中，我们获悉：全新改款的小米SU7已经正式定档，将于3月19日上市！更让人期待的是，雷军表示样车有望在2月13日前就部分进店，让大家先睹为快。这款车已在1月7日开启小订，预售价区间为22.99万元至30.99万元，相比现款有约1-1.4万元的小幅上涨，不过官方也暗示正式上市后价格或许还有惊喜。一句话：等待是值得的，因为这次的升级，简直是把诚意堆满了！
外观：细微调整，新增一抹惊艳蓝
作为改款，新车尺寸没变（长宽高4997/1963/1445mm，轴距3000mm），但细节更精致了。前包围格栅做了优化，辨识度更高；大灯还是经典的“水滴”造型，照射距离远达400米。最吸睛的是新增了卡布里蓝车漆，灵感来自意大利海蚀蓝洞，颜色随光流动，质感十足。侧面换上了全新的20英寸锋刃轮毂，搭配红色卡钳和黑化后视镜，运动感拉满。尾部标志性的光环尾灯和电动扰流板得以保留，整体依旧帅得低调又张扬。
内饰：更简约，更高级，更贴心
坐进车里，变化一目了然。新增了暗夜黑内饰配色，方向盘和副仪表台都用了新设计，实体按键减少，软包覆盖面积大幅增加，摸上去更舒服。三层环抱式氛围灯点亮后，车厢质感瞬间提升。门板和座椅缝线也经过优化，细节处处显用心。简单说，老款的科技感还在，但豪华和精致度上了一个台阶。
安全：这次真是“盔甲”级保护
安全性能堪称大升级。全系标配9个安全气囊，比老款多了2个后排侧气囊，对后排乘客的保护更到位。车身结构上，用上了2200MPa小米超强钢内嵌式防滚架（老款最高2000MPa），还有1500MPa防刮底横梁加防弹涂层，官方称之为“内嵌式防滚架”。这相当于给乘员舱套了一层硬核护甲，被动安全让人更安心。
辅助驾驶：入门即满配，这次真厚道
之前被吐槽的入门版缺激光雷达，这次彻底补上了。新款SU7全系标配激光雷达和4D毫米波雷达，算力芯片统一升级到700TOPS（之前最高508TOPS），并搭载Xiaomi HAD端到端辅助驾驶系统。这意味着无论买哪个版本，都能享受全天候的精准环境识别，复杂路况应对能力更强。对于注重智能驾驶的用户来说，门槛大大降低。
动力与续航：平台、电机、续航，全面跃进
这才是重头戏！全系换装V6s Plus电机，标准版和Pro版最大功率从299马力提到320马力，Max版综合功率从673马力提到690马力，开起来更带劲。更重要的是平台升级：标准版和Pro版从400V跃升到752V碳化硅高压平台，Max版更是从871V升级到897V平台，充电速度暴增——Max版15分钟补能最高可达670公里（老款510公里）。
续航也大幅提升：标准版CLTC续航从700km提到720km，Pro版从830km飙到902km，Max版从800km提到835km。充电快、跑得远，里程焦虑？不存在的！
底盘与其他：舒适和操控兼得
底盘方面，Pro版和Max版现在标配双腔空气悬架+CDC减振器（老款仅Max版有空气悬架），滤震和支撑性会更好。全系还标配前窄后宽轮胎（前245mm/后265mm）和前四活塞卡钳，操控稳定性有保障。
最实在的：价格与核心动态
这次新款SU7共推出标准版、Pro版和Max版三款配置，预售价22.99万、30.99万元的跨度，确实比现款微涨，但别急着嘀咕——毕竟升级点太多了。而且按照小米一贯的风格，最终售价说不定会带来小惊喜。上市时间敲定在3月19日，眼下2月初，样车马上要进店，想体验的朋友可以蹲一波北京、上海等7个城市的展出了。
一些不吐不快的建议
看下来，新款SU7确实香，但有几个点值得琢磨。一是价格，虽然升级多，但22.99万起的预售价在竞争激烈的新能源市场压力不小，建议正式上市时能适当调整，比如入门版定在22万内，吸引力会更大。二是配置分布，全系激光雷达虽好，但入门版的辅助驾驶软件功能是否全开放？最好明确说明，避免消费者误会。三是充电网络，900V平台充电快，但小米自家的超充桩铺设进度得跟上，不然体验打折。四是内饰实体按键减少，可能影响盲操便利性，建议保留常用功能的物理按键。
总之，新款小米SU7这次改款可谓“加量又加质”，从安全、智能、动力到续航，几乎无短板。如果正式售价能再给点惊喜，这车很可能成为2026年纯电轿车市场的黑马。3月19日上市在即，是时候去店里亲身体验一下了——毕竟，这份升级清单，光看文字已经让人心跳加速了！
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