作为德阳境内350国道，是连接都江堰、什邡、旌阳、中江重要交通道路，其中德阳段全长为140km。其中德阳至中江城区为80km，德阳至彭州为40km，然而却让人无法理解的是，什邡城区至敖平21km却至今没有建成通车，甚至部分路段却仍然没有任何动静，这到底是怎么回事呢？
可能大部分网友有所了解，德阳段350国道对什邡、旌阳两地的的经济及交通起到了非常重要的意义，是通往都江堰的必经之路。目前仅剩下的彭州敖平至什邡师古，却仍然是普通的双向两车道，甚至部分路段还缺少非机动车道，这又是什么情况呢？
川西旅游环线结构图
这道路怎么这么窄呢，这到底是怎么回事呢？你想知道吗？
虽然什邡段部分路段进行了扩建，那还有30余公路什么时候开始建呢？大家都知道，目前德阳至都江堰只有两条道路，一条是G0511德都高速，一条是G350（国道），也就是大家口中所讲的川西环线道路，这条道路是在2004年建设的，路面为双向两车道，但随着机动车数量的剧烈增加，这条道路怎么能承受得住过多车流量的通行呢？，朋友们，你认为呢？
事关扩建川西环线道路德阳段扩建项目，曾经在2020年德阳关于发展龙门山旅游产业的相关事宜中重点提示，并且该事宜已通过省交通局、省旅游局的正式批准，可殊不知的是项目至今还处在静止状态，既然方案已经通过相关部门的确认，那到底又是怎么回事呢？
师古至彭州350国道现状图
对于这种状况，小编大致猜测有四种可能，因此让网友对此产生了不少疑问，第一是说项目可能因缺资金而停止，第二可能是说新路线建设线路规划没有正式通过相关部门的勘测和核实，第三可能是因土地征收问题没有达成共识，第四可能是因居民房屋拆迁赔偿价格没有进行详细沟通。
因此对于上述问题，让网友不得不产生质疑，项目停建真的向上面所讲的吗？还是另有隐情呢？这到底是怎么回事呢？那这条国道到底还建不建呢？因此面对上述反映问题，小编就根据上述四种可能进行分析，希望有你知道的答案吧！
一、两市之间可能因部分新线对接不确定导致。
国道350什邡至彭州扩建状况
350国道德阳至彭州什邡段正在进行路面扩建项目。
在小编通过地图比例得知，什邡至彭州里程为35km，而已建成通车约12km，如果再除去彭州敖平境内的5km，那么就只剩下18km，可为什么就这样停建了呢？难道说这剩余的23km是由彭州方承建吗？还是说该段可能需要进行新线建设，彭州市目前对新线对接方案不确定所引起的吗？因此小编只能这样讲，什邡交通局就应该有必要继续把这剩下的18km进行扩建，而并非属于彭州的问题。朋友们，你觉得呢？
据当地政府反映，之所以处于停止状态，许多新线路基填方量大，同时在线路改建过程中可能会涉及到部分居民住宅，为了减少拆迁赔偿和土地占用，必要时将可能采用绕道方式，并规划新线建设。在这期间，双方政府需要通过协商来达成新线路对接共识，因此可能还需要一定的时间。值得大家注意的是，该路段仅处于暂建状态，并非项目停止。
二、道路建设状况
扩建后的350国道（德阳~彭州）效果图
扩容过后的350国道（德阳~什邡城区）部分路段
从目前来看，德阳至什邡城区正在对两边加宽部位进行土石填方，什邡城区至师古部分路段目前正在对原道路两旁树木进行移植，但对于师古至彭州敖平，现目前却似乎没有半点任何动静。也不知道是怎么回事，不过小编可以这样认为，可能施工方需要通过标段的方式进行段位建设吧，还有就是师古至敖平段，部分路段将横跨鸭子河，所以在工程建设以及资金投入比较大的，另外还可能涉及到新线更改和部分路段土地征用等多种因素。
三、资金与土地压力
350国道什邡至彭州部分路段可能将进行新线土地征用。
国道350什邡至彭州，将可能会涉及到鸭子河桥梁架设
作为40余公里的川西旅游环线重要交通道路建设，那么在工程建设过程中，必然因占用大量基本农田、土地指标，以及地方财政等方面的不同影响下，就会导致项目部分路段可能处于暂停阶段困。即使作为彭州剩余路段，若要进行扩建，那么同样可能会面临相关土地和资金瓶颈等情况，所以350国道德阳至彭州段为什么会出现这种暂建状态，与上述有很大的关系。不知道在座的朋友们，你们认得呢？
综上所述，德阳至彭州段处于时而停，时而建的状况，最大的原因就是彭州段新线对接尚未启动以及什邡段土地指标紧张、资金筹措困难，因此对于350国道什邡至彭州段来讲，未来是否需要扩建，不过小编的认为，虽然项目处于当前现状，建设过程中确实存在许多因素，但又觉得，既然交通局已经对前两段进行建设。那么就证明了该路段同时需要扩建，只不过中间会需要一定的时间而言。那不然，又该如何提升什邡交通和旅游开发建设呢？更何况，该道路的建设还是什邡市“十五.五”期间重点改建项目。
通过上以上情况得知，之所以350国道德阳至彭州段建设项目处于渐停状态，确实是存在许多因素的，你们觉得呢？你认为除了上述外，还会存在哪些方面的因素呢？不妨请说说你的想法，同时请直接打在下方评论区留言吧。
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