最近在4S店门口看见一台轩尼诗，车标还是日产的，但挂着绿牌。旁边几个大叔围着看了半天，一个说“这不就是老款途乐拉皮加个电机？”另一个掏出手机查排量，念出“5.6L V8”，当场愣住。我凑近看了眼价格牌：49.8万，没写“起”，就是实打实这个数。
它真有V8，不是电机模拟声浪那种。试驾时销售没让我踩地板油，就让轻点电门，车子往前一窜，特别顺，没顿挫。他说这是电机先出力，V8等转速上来了才接上。我问“那纯电能跑多远？”他翻出平板给我看——80公里，还备注了“实测夏天开空调”。我算了下，我家到公司来回32公里，充一次电够用两天半。
后排坐了我175的朋友，他上车第一句话是“头碰顶了”。我试了下，确实得稍微低头才能坐进去。但腿底下很空，他伸直腿还能晃脚。销售说是特意调的，照顾家里有小孩的用户——安全座椅垫高了，头会更靠近车顶，但腿能放舒服点。
底盘挺特别。路过路边减速带，旁边一辆X5震得司机直晃肩膀，这车几乎没感觉。销售说电磁悬架调得很软，不是为了跑山，就为了让老小区门口那些坑洼不颠人。我信，因为我妈住的老楼门口那块地，补了三次沥青还是碎。
车机不算聪明。我问“附近有充电桩吗”，它反应了三秒才出声，导航还跳到一个已关闭的场站。但倒车影像挺清，晚上看后方障碍物比我家那台比亚迪还亮。它没装全场景智驾，销售直接说：“高速跟车够用，堵车帮你跟，别的别指望。”
油耗表显11.8，但店里贴的告示写着“WLTC综合12L/100km”。我查过，同排量的Tahoe是13.8，X5 40i是10.1。不算省，但比纯油大V8确实少喝一点。可真算账，一箱油600块，一个月牌照租3000，省这点油钱真不如省牌照钱来得实在。
它卖得不便宜，但也不是冲着豪华去的。你看后备厢——溜背造型让纵深短了，但开口特别宽，朋友说他家婴儿车能斜着塞进去，不用拆轮子。这细节，明显是想抢那些已经有台电车、周末想开爽点、又怕上不了牌的人。
店里挂着几张对比图，一边是理想L9，一边是宝马X5，轩尼诗夹中间。L9写的“全家舒坦”，X5写“操控至上”，轩尼诗那栏只有六个字：“上牌+开得爽”。没提智能，没提豪华，也没提续航焦虑，就这两条。
NVH有点吵。销售带我听发动机启动声，低频嗡嗡的，像老式冰箱压缩机。他说这是保留V8味道，“太安静反而不像”。可我问能不能关掉，他摇头：“声浪系统和电机策略绑着，关了动力响应会慢半拍。”
保值率标签贴在车尾小字里：三年后预计57%。比普通SUV低，但比AMG GLC高一点点。销售没强推延保，只说“电池和电机十年质保，V8发动机也按新能源车标准走”。
上海的朋友说，他们那边混动绿牌可能今年下半年就要放开试点。要是真放开了，这车卖点就少一半。但现在还没放，所以店里每天都有人来看，拍照、记参数、摸方向盘。
它不像新势力那样讲生态讲座舱，也不学德系堆料讲操控。就干一件事：让开惯大油车的人，不用换思维，也能拿绿牌。
车钥匙递过来时冰凉，上面印着日产标，但侧面多了一小块蓝色涂层。我按了一下解锁键，车灯亮了，V8没响，电机先哼了一声。
买不买？不知道。但确实有人在交订金。
这车就停在那儿，绿牌，V8，不解释。
热门跟贴