新铺的黑色沥青路面在清晨阳光下反光，32岁的货车司机张兵一脚油门踩下去，眼前的八车道坦途让他恍然想起以前在四车道老路上堵得寸步难行的焦灼。
时隔三十五年，被誉为“楚天第一路”的武黄高速完成了它的第二次蝶变。2月3日零时，历经近六百天改造的武黄高速改扩建工程正式通车。
昔日那条日均车流量超10万辆、拥堵已成常态的四车道老路，如今已升级为双向八车道的现代化高速公路。设计时速120公里，从武汉驱车至鄂州约需30分钟，至黄石约40分钟。
01 记忆之路
武黄高速在湖北人心里分量不轻。它是湖北省的第一条高速公路，1991年通车，比省内第二条高速汉宜高速还早。
一位在武汉工作、黄石阳新老家的方先生回忆，武黄高速通车前，回一趟老家要在泥泞的老路上颠簸7个小时。高速开通后，时间缩短到3小时，后来自己买了车，2小时就能到家。
这条路的设计日通行能力最初是2.5万辆。到2021年，日均车流量已达7万辆，节假日更甚，远超负荷。对于常年往返武汉和黄石运送电子元件的货车司机张兵来说，堵车是家常便饭，看着导航上的红线干着急。
扩容，势在必行。2023年12月，改扩建工程启动。全长37.4公里的路段，要从四车道变为八车道。
02 智慧扩容
这次的改扩建，远不止是“拓宽”那么简单。它用上了不少“黑科技”，号称是一条“会思考、有温度”的路。
建设中，湖北省首个高速公路建设管理一体化平台被引入，连工程档案都能“产生即归档”。施工现场，北斗定位压实监控、步履式智能顶推这些先进工艺纷纷上场。
更神奇的是路面的“感知神经”。改造后的武黄高速沿线，布设了光栅阵列传感光缆，像一条延绵百里的神经网络。
它能实时感知车流，精准识别车型，一旦有车辆异常停留、拥堵或超速，系统会自动预警。它甚至能监测路面健康状况，提前发现车辙、裂缝等病害，让道路养护从“人工巡检”变成了“智能监测”。
03 缝合城市
传统的路基高速像一堵墙，容易把两侧的村庄、土地割裂开。武黄高速这次改扩，提出了一个暖心的理念——“城市缝合”。
怎么“缝”？核心方法是“路改桥”和“抬高路基”。项目全线桥梁比例从原来的1.8%大幅提升至11.6%。桥下新增了超过15万平方米的可利用空间。
鄂州市鄂城区杜山镇路口村就被武黄高速一分为二几十年。村支书陈光友说，以前这条路像一把锁，现在桥下空间畅通无阻，两边村子重新连成一片，出行问题彻底解决了。
工程还对沿线一百多处过人、过水的涵洞进行了大规模扩建，这些是高速公路两侧居民往来、农田耕作的“生命线”。
04 不止于路
驾车飞驰在新武黄高速上，司机们会发现，连服务区都成了目的地。新打造的“楚天舒·武昌鱼”主题服务区，是全国首个融合“武昌鱼IP+吴都文化”的主题服务区。
服务区设计成了“莲塘月色”、“鱼戏莲叶间”的造型，餐饮核心是“武昌鱼鲜食坊”。旅客不仅能吃到正宗武昌鱼，还能通过透明厨房观看烹饪过程。
一位路过这里的河南王先生说，本以为只是加个油，没想到服务区像个小博物馆，让孩子都感受到了文化味道。
服务区还配备了光伏发电、智慧公厕，以及加油、加氢、换电等多元能源补给设施，成了一个低碳智慧综合体。
05 区域新引擎
武黄高速的焕新，其意义远超一条路本身。它是推动 “武鄂黄黄”一体化发展的主轴通道。
它与2024年开通、已运营两年的“新城快线”城际铁路一道，正把武汉、鄂州、黄石、黄冈这四个城市，拧成一个“半小时生活圈”。
对于被称为“中国孟菲斯”的鄂州花湖机场而言，这条快速通道更是至关重要。它能极大提升机场的集疏运效率，助力湖北构建“铁水公空”多式联运的物流体系。
道路日均通行能力从原来的约5万辆，提升至10万辆以上。对于像货车司机张兵这样的物流从业者来说，时间节约了40%，意味着实实在在的降本增效。
新武黄高速已经贯通，它不再仅仅是连接两座城市的 ribbon of road（丝带路）。它用更宽的幅面承载经济发展的车流，用更智能的系统保障出行安全，用更用心的设计缝合被阻隔的乡土。
当车辆平稳驶过新增的桥梁，桥下是重获联通的村庄与田野。这条路的升级，正如它三十多年前首次通车一样，再次为区域发展注入了强劲动力。
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