德国警方在2026年2月3日展开行动，拘捕了两名在汉堡港船厂干活的家伙，一个罗马尼亚籍，一个希腊籍，两人涉嫌对海军护卫舰下手。事情起因是船厂里停着的几艘K130型舰艇在维修阶段出了问题，尤其是埃姆登号和科隆号差点报销。警方调查显示，这些人把磨料倒进发动机里，还搞了其他小动作，导致船只没法正常运转。要不是检查及时，这批军舰的服役计划就得大打折扣。
话说回来，这事得从2025年说起。那时候，汉堡的布洛姆与福斯船厂正忙着组装和维护德国海军的新一批轻型护卫舰。这些船是2017年下单的，总共几艘，原本打算派到波罗的海去执行监视和反潜任务。埃姆登号在2024年5月刚办了命名仪式，本来2025年准备首次出海测试，结果在出发前卡壳了。船员们在例行检验时，翻开发动机盖子一看，里面塞满了金属碎末，这些东西要是随着机器转起来，轴承和齿轮准得卡住，整个动力系统就废了。
除了埃姆登号，旁边的科隆号也没落好。调查发现，有人把淡水管扎了洞，油箱盖给卸了，还把电子设备的保险全拉掉。结果船上部分部件过热，差点冒烟起火。幸好有工人路过瞧见异常，赶紧报告，避免了火势蔓延。要是烧起来，船坞里堆着的燃油和材料一着，损失就大了。海军那边评估下来，觉得这不是意外，得查内鬼。
从破坏到被发现，中间隔了好几个月。船只就那么停在港里，每天工人来来往往，谁也没留意发动机内部的猫腻。直到2026年1月，埃姆登号要从汉堡开到基尔去试航，船员们多检查了一遍，才曝光这事。海军高层当时就警觉了，上个月在柏林的论坛上，海军总监扬·克里斯蒂安·卡克还公开提过，说海军正面对混合威胁，军舰和基地都遭过手脚。但话说回来，保卫措施显然没跟上，船厂工人能随便进出，想干啥干啥，半年后才露馅。
警方介入后，调取了船厂记录和监控，锁定嫌疑人。两人一个在汉堡被抓，一个在希腊老家落网。检察院通报说，他们联手干的，针对几艘护卫舰。磨料倒进发动机是重头戏，这种东西对柴油机来说是杀手，精密零件公差小，高速转动时一卡就坏。类似的事以前在飞机发动机上也出过，小硬币都能毁一台机器，何况这么多碎末。
K130型舰艇用的是MTU柴油机，功率大，结构复杂。一旦损坏，修起来费劲，要是严重到没法补，只能大动干戈换新。船价不菲，动力部分占大头，耽误时间不说，成本也高。科隆号那边虽没遭磨料，但电子系统被断保险后，设备冒烟，要是没人发现，火烧连营也不是不可能。军舰上易燃物多，维修期人员少，损管能力弱，一发不可收拾。
这批护卫舰原本计划逐步服役，现在出了岔子，埃姆登号和科隆号的进度推迟，其他在建的也得全盘检查。海军得重新评估安全，船厂加强巡逻，工人背景审查更严。事件曝光后，媒体跟进报道，强调了国防设施的漏洞。话说，类似破坏不是头一遭，美国的好人理查德号两栖舰在2020年7月12日维修时起火，烧了几天，损失惨重，最后直接报废。海军评估修不起，干脆退役。那次起因虽没定论，但消防系统关了，演练不到位，加剧了灾情。
德国这回和美国那事有共通点，都是维修阶段出事，内部人员能接触核心部位。船厂管理松散，登船人员没严格认证，定期检查也没落实。两个外籍工人怎么能这么大胆？破坏行为这么明显，为什么拖那么久才察觉？只能说安保烂得可以，纯靠运气没酿大祸。
调查还在进行，检察院协调国际合作，希腊那边协助引渡。两人被押后，接受审讯，证据包括现场样本和通信记录。海军调整部署，波罗的海任务暂缓。船厂清理发动机，替换部件，测试系统，确保没遗漏。事件提醒大家，国防工业链条长，环节多，稍有疏忽就出问题。
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