（来源：天津日报）

转自：天津日报

日前，“瓣瓣同心京津冀”集中采访团走进河北保定。一座现代化的轨道交通制造基地——河北京车轨道交通车辆装备有限公司（以下简称河北京车）自2018年建成投产以来，超过1200列地铁列车从这里驶向全国各地。

走进该公司总组车间，巨大的天车吊装着白色的车体在空中平稳移动，身穿深蓝色工装的工人们正有条不紊地开展装配作业。

“我们采用的是‘北京研发、河北制造、天津配套’的协同模式，一列地铁三地造，真正实现了产业链的优化布局。”该公司副总工程师、工艺技术部部长张晓杰介绍。八年来，河北京车先后投入12亿元研发经费，已有20种车型在保定实现了完整的技术转化与生产落地，形成了从研发设计到整车制造的全产业链能力。

协同发展不仅是产业布局的优化，更是人才、技术等创新要素的深度融合。

李安来自天津，2020年加入河北京车，如今已经成为生产一线的技术骨干。回忆起当初的选择，他表示：“2020年正是京津冀协同发展深入推进的时候。看到三地联系越来越紧密，而河北京车作为区域协同的标杆企业正在快速发展，我觉得这是一个将个人发展与国家战略相结合的好机会。”

六年来，李安从一名普通技术工人成长为车体制造部工区长，负责不锈钢车体生产全流程的管理工作。他每周乘坐轨道交通往返津保之间，亲身感受着协同发展带来的变化：“现在回家只需一小时左右，周末去北京或天津也很方便，感觉三地真的越来越像一座城市。”

这种“同城化”体验不仅体现在生活上，更体现在工作中。据李安介绍，京津冀三地的技术交流十分频繁，“我们经常参加区域内的技术研讨会，与北京、天津的专家共同探讨技术难题，这种跨区域的协同创新大幅提升了我们的技术水平。”

站在新的发展起点，河北京车正在加快推进智能化转型。张晓杰表示：“我们将持续加大研发投入，在巩固现有市场的同时积极拓展新的业务领域，不断提升企业的核心竞争力。”

而对于李安这样的建设者来说，他的愿望朴实而真挚：“作为一名天津籍的工程师，我希望用自己的专业能力，让京津冀之间的交通更加便捷高效。每当看到自己参与制造的列车在三地间穿梭，就感到所有的付出都非常有意义。”

记者 宁广靖 袁诚