中国四大古桥各有特色，各藏巧思，令人惊艳，最老的已经1400岁，最年轻的也有800岁，它们是：
①赵州桥（安济桥）
②洛阳桥（万安桥）
③卢沟桥（广利桥）
④广济桥（湘子桥）
①赵州桥（安济桥）
四大古桥中数赵州桥最古老，它始建于隋代（595—605），距今1400年了，我们在小学课本里就认识它，有着“天下第一石拱桥”的大名。
单孔敞肩石拱桥
赵州桥能跨越千年风雨，隋朝工匠李春的设计功不可没。它为 单孔敞肩石拱桥 ，主拱两侧设两小拱，有减重、省石料、泄洪并同时减缓坡度的多重作用。茅以升概括其特点为“ 用料省，结构巧，强度高 ”。
可别小看主拱上这两个小拱 ，看看颐和园的玉带桥便知原因——同为单孔石桥，玉带桥拱身高耸，桥面坡度陡峻，行人上下费力，若是推车通行，难度更是陡增。所以1400年前的古人非常聪明，将实用与美观都兼顾了。
颐和园的玉带桥
赵州桥的敞肩拱设计比欧洲同类桥早了近千年，是古代桥梁工程的里程碑！历经十次水灾、八次战乱和多次地震仍屹立不倒。
梁思成在《赵县大石桥即安济桥》中大赞：“这桥的造法及式样，乃是一个天才的独创”“几乎不敢相信自己的眼睛，实在赞叹景仰不能自已”。
赵州桥位于河北石家庄赵县洨河上， 全长64.4米，主拱跨径37.02米 ，拱矢7.23米；主拱两肩各设2个小拱，采用纵向并列拱券砌筑，局部损坏可单独维修，无需整体拆解。
石栏板
赵州桥是这四座古桥里我唯一未曾到访的，却曾在国博得见它的一方石栏板——馆中还特意辟出专展区陈列，一见便觉惊艳。
国博保存的赵州桥石栏板的正反面
该栏板是1953年修复安济桥时从桥下淤泥中所得，为安济桥栏板构件，长方形、两面雕龙。正面双龙周身鳞甲，身体相向似钻穿栏板，头相背，前爪互推。背面两龙相对而驰，身体绞缠，后肢撑地。
一方栏板已这般精工细作，试想当年桥面两侧的栏板尽数如是，龙纹雕镂栩栩如生，该是何等恢宏的景致。
元代的刘百熙为此赞美：“水从碧玉环中过，人在苍龙背上行。”
②洛阳桥（万安桥）
在泉州游玩时，去看了洛阳桥，还纳闷这桥明明在福建泉州，为啥取名洛阳桥？
原来这是源于中原移民的乡愁命名， 唐宋战乱，大量中原人南迁泉州，见此地山川风貌酷似故乡洛阳，遂将江流命名为洛阳江 ，桥也顺势取名洛阳桥。
建成时取名万安桥
海内第一桥
洛阳桥始建于北宋1053年，至1059年太守蔡襄终于建成，距今已快有一千年了。
它位于福建泉州洛阳江入海口，是中国第一座跨海梁式石桥，以其巨大的工程体量、精湛的营建技艺和超群的艺术价值，在中国桥梁史乃至世界桥梁史上占据重要地位，素有"海内第一桥"之誉。
建造技艺
建桥时由于洛阳江出海口潮狂水急，江底为滩涂淤泥，无坚实基础，桥基屡被冲垮。
建造者于是创造了“筏型基础”、“浮运架梁”、“养蛎固基”等代表了中国当时最先进的造桥技艺，是古代大型石桥建造的工程杰作。
此后建成的安平桥、顺济桥等大型桥梁，大多继承该桥的技术并做出创新。
1、“筏形基础 ” 即修桥时先在江底抛置大量石块，形成矮堤，然后用条石丁顺交错叠砌形成船型桥基桥墩，可有效减轻水力的冲击；
筏形桥墩
2、“浮运架梁” 即利用潮涨船高的规律，将一条条重达数吨的大石板浮运横架在桥墩而成；
桥面重达数吨的大石板
3、“养蛎固基” 被誉为生物学与建筑学结合的典范，即在洛阳桥下养殖大量牡蛎，利用牡蛎附着石头的胶合作用将桥基石和桥墩石凝结成牢固的整体，这是古代将生物学运用于跨海桥梁建造技艺的首创。历代官方均明确禁止在洛阳桥范围内摘取海蛎。
桥下养殖了大量牡蛎
洛阳桥是官方主导、全民合力建造大型交通设施的典范。
“中国古代桥梁的状元”
——茅以升
洛阳桥通体由巨大坚硬花岗岩石砌筑，现存桥长约731米，主体桥段为47孔，有45座石墩，依托桥中部一自然小岛（中洲）而建。
桥两侧安装栏杆645档，狻猊望柱104根，桥面以300多长条石板铺就，最长者约11米、重达15吨。
蔡襄的雕像
桥身两侧设置各种形制石塔7座、护桥石将军4尊，中洲上有中亭和西川甘雨碑亭，桥南有奉祀洛阳桥建造者蔡襄的蔡襄祠，桥北有奉祀通远王的昭惠庙，成为蔡襄建桥的指挥所。
蔡襄祠
海陆连通里程碑
11世纪中叶的泉州正值国家口岸设立前夕，域内商品经济的高度发展不断冲击着原有山地、舟渡的交通方式。
洛阳江入海口地处北上福州、转运汴梁的交通要道，但水面极宽，水流湍急，乘船渡江渡海十分危险。若不取水路北上，则必须由泉州城北上群山，经仙游抵达福州，路途坎坷。
11世纪40年代以来，民间已屡次尝试建桥未果，至北宋嘉祐四年（1059)，由泉州郡守蔡襄主持修建终成其事。
建成后使洛阳江"天堑变通途"，泉州港口得以更快捷地与福州乃至江浙、中原联结在一起，极大地拓展了泉州港口的腹地空间。
③卢沟桥（广利桥）
卢沟桥，这个课本里的“老熟人”，现在早已没有了硝烟弥漫，也已经褪去了交通功能，作为首批全国重点文保单位被悉心保护起来，只供人们参观、凭吊、游览了。
走在卢沟桥上，凝望着石狮，心情的确难以平静，脑海中瞬间浮现的仍旧是七七事变的烽烟战火，艰苦卓绝的八年民族抗战历史从这里拉开了帷幕！
在桥上静静游览，才发现卢沟桥远不止是“抗战之桥”这一个身份，它已经有800年的历史，于金大定二十九年（ 1189) 六月始建，总长 2665米，全宽93米，金明昌三年（1192）三月工成，敕命曰"广利"。元代因桥横跨卢沟河之上，而始称"卢沟桥"。
厚墩厚拱多孔石桥
卢沟桥是我国现存年代最早、跨度最长的厚墩厚拱多孔石桥，开启了北京地区厚墩厚拱石桥建设的先河。
卢沟桥桥墩
"厚墩厚拱"、"铁柱穿石"、"铁剑斩龙"、"铁锭锁石"等高超的建桥技艺凝聚了中华民族伟大的智慧。桥基"铁柱穿石"等建造技法，更是被专家誉为"今世人们从未见过"的创举。
要塞烽火
卢沟桥一带作为北京的交通咽喉、军事要塞，鏖战不断。
从"两都大战"燕铁木儿败忽刺台、马扎罕于卢沟桥解大都之围，到明将徐达派兵守卢沟桥抵御元朝余势；从"靖难之役"朱棣与建文帝的攻防，到"土木堡之变"于谦的坚守，卢沟桥作为"畿辅咽喉"，不断接受烽火洗礼。
1937年，七七事变点燃了中华民族全面抗战的烽火，中国人民浴血奋战，卢沟桥成为当之无愧的英雄之桥。
桥面
卢沟桥的桥面十分讲究，分为河身桥面和雁翅桥面两个部分。河身桥面长213.15米，宽7.5米，若包括栏杆地伏和仰天石在内，共宽9.3米。桥面中央较东西两端稍高，约成千分之八的坡度，坡势平缓，适宜通行。
碑亭载道
卢沟桥东西两端曾有四座碑亭，分别为康熙重修卢沟桥碑亭、康熙察永定河碑亭、乾隆卢沟晓月碑亭、乾隆重葺卢沟桥碑亭，每座碑亭中都有一座石碑，是卢沟桥修葺和帝王活动的重要实物记载。
卢沟晓月为燕京八景之一
千姿百态的石狮
卢沟桥的石狮子，见证过烽烟战火，也见证过山河无恙，它们是历史的见证者，更是民族尊严的象征。
石狮是卢沟桥的艺术名片，桥上501只石狮千姿百态，顽皮可爱，生活气息浓厚。石狮经过几代的修补更换， 留存至今的跨越金、元、明、清、民国和新中国六个时期，已是六世同堂全家福，新旧石狮相差有800岁了。
宛平城
卢沟桥对面就是宛平城，厚重的城墙巍然矗立，斑驳墙面上还留有当年日军炮击的弹痕，触目惊心，那1937年的烽火仿佛就在眼前了。
宛平城内有一座宏大的“中国抗日战争纪念馆”，值得进去看看。
宛平城
④广济桥（湘子桥）
广济桥我前后到访过两次，时隔一年，却明显感受到这里的热度飙升。因为第二次来时，现场人潮拥挤到几乎无立足之地，我只得站在栏杆上，才勉强窥见广济桥灯光秀的些许景致。
夜晚的广济桥，人潮汹涌
“过河拆桥”
广济桥的最大特色在于每天的“过河拆桥”：
白天合桥，浮船连成一体，行人顺畅通行；
白天的广济桥，像一幅水墨画
傍晚定时拆桥，18艘梭船分两组拖至东西石梁桥下，让出韩江主航道；
洪水期可快速断开浮桥，减少水流冲击，保护桥体。
虽然每天拆拆合合挺麻烦，但却解决了交通与航运的矛盾，还成了一大热门景观，并且一直沿用至今，惊艳世界800年，实在是让人惊叹的智慧。
世界最早的启闭式桥梁
广济桥始建南宋1171年，明嘉靖年间定型形成“十八梭船廿四墩”的格局。它位于广东潮州韩江上，解决了韩江湍急、难筑中墩且需通航的双重难题。
广济桥被茅以升称为“世界最早的启闭式桥梁”，桥分东西石梁段加中间浮桥段，浮桥长97.3米，由18艘梭船以铁链串联，铺木板成桥面，两端固定在石墩矶头，可随水位涨落，整体是梁桥、浮桥、拱桥三位一体。
中段的浮桥
白天夜晚联动
在广济桥，白天可以看合桥，并在桥上游览，桥墩上建有桥亭，均为中国传统建筑风格，形态各异，各种匾额书法，为桥中一绝。
徬晚可以蹲守拆桥的独特场面，看工作人员驾船联动，将十八梭船逐一拆解移位，原本相连的古桥渐渐分出间隙，韩江江面完整铺展眼前，古代与现代在这一刻实现了穿越。
夜幕降临，灯光秀又上场，光影变幻中，广济桥美轮美奂。
另外我在云南建水县临安镇到访过一座 双龙桥 ，也非常漂亮，一见难忘！也是全国文保单位，始建于明嘉靖年间，清乾隆年间重修。
朋友在大晴天时拍的双龙桥
以塌冲、泸江两条河汇合在一起，有一桥镇锁“双龙”，因而得名双龙桥，俗称" 十七孔桥 "，全桥长148.26米，宽3至8米，桥身用打凿得很平整的约500块大石块镶砌而成，两侧垒条石为栏，是一座具有较高造型艺术和建筑技术的古代桥梁。
我在阴天拍的双龙桥
我去的时候是阴天，拍照效果大打折扣，有一张是朋友大晴天拍的，就很不一样。但据说这座桥在夕阳西下时是最美的。
这些桥，文字写得再传神，也不及你亲身到访所见之震撼。亲临现场，静静感受古人的智慧与精湛技艺，实属人生一大享受。
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