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什么年代了，还想着制裁打压那一套对我们中国有用呢？
如果有人还以为在当今这个动辄就是跨洋博弈的时代里，一纸“判决”就能让一个已经运营了几十年的中国港口项目土崩瓦解，那可能真得重新理解一下当下这个国际社会的运行方式了。
前段时间，围绕着中企在巴拿马运营的港口发生的一连串动作，不仅让人看到了地缘政治的现实升级，也清清楚楚地显现出大国在海外利益上的你争我夺。
而我们中国连续三份的正式通告，已经把态度说得足够明白：“这一口，谁敢吞，就得掂量掂量后果。”
今年年初，巴拿马最高法院突然发布了一份裁决，认定香港长和集团与巴拿马政府签署的港口运营合同“违宪”，可要知道，这份合同从1997年就开始生效，至今已有将近三十年时间。
而且就在2021年，双方还刚完成顺利续约，各项程序都有法理依据，也没有引发过争议，但现在，这样一份长达数十年的港口权益突然被宣布无效，说得轻一点叫“违宪”，说得重一点就是公开毁约。
这个过程中最让人惊讶，并不仅仅是“裁判”突然翻脸，而是“替补”登场的速度，实在快得很奇怪。
在巴拿马旧合同“作废”不到两天后，丹麦航运巨头马士基公司迅速宣布“接手”这两座港口的运营权，从时间点来看，外界普遍质疑，这并非临时起意，而是早有安排，节奏精准，不像是偶然撞上，反而像是统一部署。
紧接着，美国国务卿鲁比奥甚至摆出一副“实至名归”的姿态公开庆祝，说什么“这才是应有的选择”，用各种言辞来表达对这次“接管”的兴奋，换句话说，这场看上去是司法裁决的港口纷争，背后站着的却是实打实的政治力量，很难不让人多想。
对此，我们中方的反应非常快。
不多时，我们三份正式“通告”直接对准巴拿马和美国送达，第一份通告出自国务院港澳办，以评论员文章形式发布，点名巴拿马此举不仅是不负责任地撕毁已订协议，更是在挑战国际规则。
通告话中有话，说得很清楚，这类“借法律外衣干政治勾当”的操作，终将自食苦果，巴拿马不光自己有损国家信用，还严重破坏与包括中国在内的重要经贸伙伴的合作信任。
第二份通告来自我们外交部新闻发布会上，发言人直接点破核心问题，究竟是谁在掠夺全球关键节点？是谁在把冷战思维搬到经贸领域来？
很显然，这不是中企在违法，而是个别国家在用国家机器为自己的资本利益开路，从这个角度看，中方的回应不只是维护中企权益，更是质问国际社会，如果一个合同可以被任意判“违宪”，那下一个又是谁？
第三份通告来自香港特别行政区政府，态度一样强硬，这次港府直接对所有香港企业发出风险预警，提醒大家要重新评估投向巴拿马的资金和项目安排。
港府明确指出，破坏商业规则的行为不会只影响一家企业，也会对整个敌榜型国家的营商环境造成打击，只要合同可以随意推翻，谁还敢在这样国家投资？
这三份表态，其实已经明确表达了中国方面在这场事件中不会退让的立场，而就在这个节点上，长和集团也主动拿起了法律武器，根据国际商会仲裁庭的规则，正式向巴拿马方面提起国际仲裁。
而这一步，很是关键。
长和没有“被动挨打”，也给所有看热闹的国家打了一支“预防针”，合约就是合约，违约就得负责。
毕竟自合同签订以来，我们累计在运河两岸港口投入了超过18亿美元，港口现代化程度大幅提升，同时也为当地创造出了大量就业岗位，2021年的合同续签也是依法依规经过国会审议程序才通过的，根本谈不上“违宪”。
关键点还不止这些，根据国际评估机构的数据，巴拿马当前的主权信用评级，被维持在最低的投资级水平，这本就是个临界点。
一旦新的违约事件被国际仲裁机构认定为责任方，削减评级几乎就是板上钉钉。
届时，巴拿马在全球金融市场上融资成本会飙升，贷款难度增大，甚至会引发国内经济结构上的不稳定，要知道，作为一个依赖外资投入和港口经济的中美洲国家，这样的影响绝不像某些人想象的那样简单。
就像当时的立陶宛，因为在某些议题过度迎合外部势力，最后不仅失去了中国市场，还引发了本国出口系统的整体混乱。
而同样问题在澳大利亚当初和中国关系冷淡时也曾体现出来，资本市场受到冲击，很多原本和中国有良好合作的企业项目陷入停滞，巴拿马如果真走到这一步，该面对的代价也不会轻。
其实，再往大了说，这次港口争夺不单是中国和一两个国家的摩擦，更是全球战略资源竞争中的典型样本。
不可忽视的是，这两座港口地处巴拿马运河关键区域，一头连着太平洋，一头通向大西洋，从物流和战略地理位置来看毫无疑问是宝贵资产。
而中国企业早在90年代就以市场化方式拿下运营权，肯投入、能经营，还通过基础设施改善提升了港口使用效率，是实实在在的商业成果。
当下问题的本质，不是中国企业出了什么纰漏，而是其他力量介入之后，要么想“借裁决之名抢占先机”，要么就试图把中国企业从关键通道“拔除”出来。
说白了，如果这次巴拿马港口事件顺利进行，不用国内资本承担压力，美国及其盟友就能轻松完成一次地缘层面的“插标圈地”，这是他们最希望看到的结局。
我们的三道雷霆反击，显然打乱了他们的节奏。
更重要的是，我们即便反击，也没有失态，我们依然通过法治、外交和市场三条线展开系统应对，依法依规，找不出半点差错。
事到如今，事情的发展，已经不仅仅是当初的那份港口合同本身，而是背后谁在操纵，谁在失信，谁该负责。
让他们别欺负老实人他们不听，发展得好好的却非要来给我们使绊子。
他们这，又怎么不算是“伤敌八百，自损一千”呢？
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