美国不惜重金联合多国开发F-35战斗机，不仅为了获得技术领先，更想借机抢占国际市场，现在情况发生了变化。美国人也没有想到，才登上福建舰的歼-35战斗机，竟已成美国F-35战斗机的头号劲敌！西方媒体曾经试图进行贬低歼-35战斗机，找了一堆理论论证其性能不如F-35战斗机，但是事实证明，西方的抹黑没有任何效果。
在2026年2月初，新加坡航展上中国航空企业展台上，公开了歼-35A战斗机，与其对应的新加坡航展会刊中，则公开了一个惊人的消息：歼-35A战斗机的动力为2台涡扇-19发动机，最大推力达到25000至26000磅，折算一下推力达到了11.3吨到11.8吨。
这个水平就了不得了，其单台推力在中等推力发动机中属于最高水平，“台风”战斗机使用的EJ-200发动机的最大推力只有9.1吨，美国F414-GE-400发动机约10吨，只有增强版F414-EDE，刚摸到12吨。再加上采用双发设计，而不是单发，其动力相当充足。
这也意味着，有关歼-35战斗机性能落后之类的说法完全靠不上谱，以现有的动力相当充足，不仅保证了速度，也保证进行超音速巡航的能力。
不管怎么说，美国都面临着歼-35战斗机的挑战，它与F-35战斗机在设计理念上完全一样，都是定位为轻型五代机。现在又进一步证明，在技术上，歼-35战斗机对F-35战斗机拥有优势，唯一的不足就是没有垂直起降型号，这个在中国没有需求。
歼-35战斗机来自早期的FC-31技术试验机，曾使用过歼-31的编号，最终采用了歼-35战斗机编号，还发展了两款子型号，空军型和海军型。海军型为歼-35战斗机已经在福建舰上开始服役，空军型已经在中国空军中服役，时间为2025年。
以前的歼-35战斗机只能说是一款预期中的型号，现在已经摆上货架，开始进军国际市场。歼-35和F-35战斗机的差别不是单纯的单发或双发设计，而是设计理念上的不同，歼-35战斗机对制空作战的要求更高，F-35战斗机则过于“贪”，要求样样能干，结果样样不精。
在新加坡航展会刊中，歼-35战斗机被描述为F-35的“低成本替代方案”，这意味着，在技术上领先的同时，价格却更便宜。这在国际市场竞争中将占据很大的便宜。
更不要说，F-35战斗机存在不少问题，美国在军售中喜欢附加各种条件，实际上这是对客户的打压，是直接有损美国的形象，许多客户有钱也买不到F-35战斗机，实际给歼-35战斗机提供了机会。
目前美国的F-35战斗机并非达到一个非常理想的状态，原计划要换装使用氮化镓T/R组件的AN/APG-85型雷达，比使用砷化镓T/R组件的AN/APG-81型火控雷达更先进，探测距离更远，但是到2026年初，也就是Block4升级的相关工作依旧没完成。
F-35战斗机的软件升级计划仍旧困难重重，TR-3版本软件开发一再推迟，造成F-35战斗机产量直接受到影响，2023年只交付了98架飞机，2024年交付了110架飞机，远低于计划。
到2026年初，也不能说软件工作解决了，作战验证要到2026年下半年才能开始。计划中的TR-4版本软件尚没有取得突破，到底何时能交付真不敢说了。
在2025年时，F-35战斗机的交付出现新高，达到191架，实则其中许多为交付延期的，实际产量远低于此。现在F-35战斗机生产压根没法达到全速生产的状态，只因存在各种问题。
美国想利用F-35战斗机垄断国际五代机市场，但是自己要给自己设置限制。不仅要设置大量的附加条件，给用户出难题，还直接拒绝了许多用户的求购。中东的沙特和阿联酋有意求购，美国却考虑以色列的要求，直接拒绝，印度也有心引进F-35战斗机，美国却直接否决。
还有一个麻烦就是生产能力，F-35战斗机生产订单已经排满了，仅满足F-35项目参与国的需求，就已经忙不过来。若有新增的用户，几乎无法顺利地拿到自己想要的战绩。
歼-35战斗机也一样面临不小的生产压力。既要满足国内需求，还要进军国际市场。但是与美国的情况不一样，已经由歼-20战斗机撑起天空，再加上六代机即将服役，那么对歼-35战斗机的国内需求并非多么急切。
目前国际市场尚处于开拓的状态，还有足够的时间，允许扩充产能。考虑到中国发达的制造业产量激增只是一个时间问题，完全有信心、有能力打破美国对五代机市场的垄断。
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