63岁的浙江省泰顺县政协原副主席胡昌迎虽已退休，但一提起2014年他的政协建议案就备感兴奋，如数家珍。
泰顺是浙江山区海岛二十六县之一，是个欠发达的传统农业县。2025年37.7万常住人口人均收入43377元，高于全国人均收入84元。
“泰顺穷，穷在没工业；泰顺苦，苦在没出路。2007年县里对外交通主要依赖一条新的58省道，直到2020年才拥有一条自己的高速公路”。胡昌迎说，过去泰顺对外交通是“三无”：无铁路，无高速，无国道，地处浙南闽北山区，是全省离杭州最远的山区县。老百姓乘车去温州办事十分不便，往往“两头黑”：天没亮出发，到了温州又天黑。
“要想富，先修路”。在地面交通条件逐渐改善的情况下，2014年，时任泰顺县政协副主席的胡昌迎向县里正式提交了一份《关于发展泰顺通用航空产业的建议案》，其主要内容是尽快新建一个通用机场，以此带动和促进全县通航产业发展。“泰顺不沿海，不靠边，发展要上蓝天。”胡昌迎坚定地说。
泰顺通用机场建设工地（记者徐业刚/摄）
很快，县里就通过了他的建议案，决定新建通用机场。在先后获得各方批复同意后，建机场却遇到了最大难题：没资金。“我们是个‘吃饭财政’县，一下拿不出那么多钱搞建设”。胡昌迎感慨地说，微信里加了几百家企业负责人的微信，从2019年开始几乎每天都与他们对接，就一个诉求——投资泰顺通用机场。但现实很残酷，种种原因导致无果而终，这一拖就是3年多。
在建与不建的抉择时刻，2023年1月，浙江省机场集团与泰顺县政府签订了山海协作结对帮扶合作协议，双方决定按7:3的比例共同投资泰顺通用机场，总投资6.4亿元。
“这充分体现了省属国企的社会担当，不仅投资机场，而且还帮扶当地农产品售卖，帮助农民致富。”泰顺通用机场负责人说。
在经历多重波折后，2023年12月，泰顺通用机场终于开工建设。
今年1月29日，记者沿着崎岖山路驱车来到泰顺县东南罗阳镇朋家山顶，在工地上用脚丈量这个承载山区人民致富梦想的通用机场建设的不易。
浙江明德建设公司生产经理何天龙说，泰顺通用机场作为华东地区最大高边坡机场，有103米落差，是个高填方机场，主要面临三大作业难题。一是山顶削峰爆破，将碎石运往山底填谷，作业风险大。填方作业从795米填高到898米，共11层级，1级10米，目前填高到7级。为保证施工质量，施工在全国高边坡机场建设中首次采用7台碎石机24小时作业，将爆破的大小不整的碎石统一夹碎成直径15厘米的碎石用于填方用料。
其次是山谷底作业面小，工期长，效率低。谷底冲沟软土淤泥清除就有10万多立方米，在狭长不整的谷底作业非常难。此外，山区雨季影响大，泰顺每年有近200天雨季，一场雨要两天晒干，第三天才能施工。这样算下来，一年施工期只有100多天。这势必要求施工方利用可用工期争分夺秒作业。
“跑道施工质量是新建通用机场的重中之重”。项目经理刘言红说，跑道施工结束后要经历连续两个雨季观察，地基沉降不少于4毫米才能通过验收。在这项作业中，施工方采用新技术和数字化管控措施，保障施工质量安全。
“预计今年底泰顺通用机场竣工，2027年10月投运，届时将点亮山区人民的共富路”。对此，胡昌迎很欣慰、很激动，因为泰顺人民的蓝天梦将照进现实。（中国民航报 记者徐业刚）
编辑|李季威
校对|张 薇
审核|韩 磊
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