来源：加电的沈斐
农历新年马上就要到了，向大家汇报一个好消息，乐道全国换电站电池翻倍计划在今天已顺利完成，此次共计新增8,295块全新电池，全国2300多座乐道换电站电池储备数超过15,000块，站均电池储备数6-7块。春运刚刚开始，我们有信心在今年的春运高峰期为大家提供省时省心的换电服务。
借着这个机会，我也想和大家聊一聊换电站的电池运营管理，让大家对15,000多块电池带来的体验提升有更加具象化的了解，同时，回答一个核心的问题：一万多块电池是如何服务好十几万用户的？
15000多块电池，春运够吗？
乐道用户越来越多，如果换电站的电池数量不变，换电和电池升级的供应能力自然会被稀释。所以，随着用户基数与换电站数量增长，乐道换电站电池的储量也在持续加码，三者处于动态平衡的状态中，此次电池翻倍计划不是乐道第一次给换电网络“加电”，也不会是最后一次。
本次电池加量完成后，根据综合计算，整个换电网络单日可以给乐道用户进行5.5万次换电。也许大家对这个数字不太感冒，咱们可以换一个计算方式：如果将春运的高峰期设定为包含春节法定假日及前后5天在内的时间段，则共计19天。按照每天5.5万次换电服务能力计算，整个乐道换电网络能为用户提供104.5万次换电服务。再叠加用户基数，粗略计算一下，差不多换电网络能为每位用户提供8次换电，也就是说，春节期间，每位用户2天左右换一次电，换电网络也能从容。
以上自然是一个非常简单的测算，用户的用车场景各有不同，实际上换电网络能为需要的用户提供的换电服务次数是超越8次的。总之，不论大家春节决定返乡还是出游，哪怕是家乡路程较远，都不需要担心换电网络承受不了大家的出行需求而出现无电可换的现象。
为什么有的换电站电池多，有的少？
不论是乐道车主，还是非车主，大家都能在手机端实时查看每个换电站的电池储备量及电量情况，大家会发现一个客观情况，即每一座站的电池储备数量是不一样的。大家不用担心，这些情况都在掌握中，而且，是有意为之。
乐道的换电网络依托蔚来能源云（NIO Power Cloud），通过车、云、站三端的全流程闭环，蔚来能源云能够结合实时订单量和预测模型推动整套系统的高效运转。这就好比我们在云端有一个实时在线的中央大脑，能够时刻监控并调度所有换电站，在电池加仓时，每个换电站增加多少电池，也是“云计算”的结果。这其中的算法复杂，在此不再展开赘述。
总之，在不同区域和不同季节，这套系统都能发挥出大家最终能感知得到的好处。例如，受季节因素的影响，现阶段换电站电池储量更侧重于北方城市，部分南方城市电池可能会偏少一些。随着节后气候的回暖，一些临时调度到北方换电站里的电池会通过网格化管理能力进行流转，实现动态平衡。
为什么说电池数量增加一倍，换电体验的提升却不止一倍？
电池数量增加对于大家很明显的一个价值，便是在春运这类换电订单大量涌入的极端情况下，提供不止翻倍的体验提升。
这其中包括了选择换电站的自由度提升，例如剩下路途中部分站点没有所需规格的电池，而用户需前往指定换电站的情况减少；又如电池灵活升级更自如，大家可以在更多站点及更多时刻，自由选择以天为单位升级“大电池”的服务，三是，部分用户可能遇到的换电排队情况，从平均等待时长角度，也会出现明显降低。
举一个比较极端的例子，假设某个换电站突然有4位乐道车友组队来换电，这4台车同时到达，电量都不到10%，必须换电。在备用电池分别为2块和4块的情况下，这几位车友的换电等待过程是怎么样的呢？如果这个换电站只有2块乐道电池，只有前两辆车可以直接下单换电。而第三辆车需要等第一辆换下的电池充好，即需要等待约45分钟，第四辆车需要等第二辆车换下的电池充好，即等待约50分钟，行程计划就会受到较大影响。
而当站内电池增加到4块时，这4辆车都不需要等电池充电，依次换电即可，如果这4位车友是结伴出游，只需要20分钟就可以继续全部满电，组队出发了。在20分钟内，在一个站点集中让四台电车完成补能，目前只有换电才能做到。
考虑用户调整车辆位置、辅助泊车、换电及驶出，单次换电全流程以5min计；
乐道60度电池10%～90%SoC充电约需40min；
实际上，四台车结伴而行并且同时到达同一个换电站，是非常罕见的服务场景，即便是春运、十一长假的出行高峰期也鲜见。在这个例子中，60度电池数量只增加了一倍，但用户的补能效率却提效了三倍以上。当然，这只是一种极端简化的举例，已经超越了春运典型场景，实际运营中用户的换电需求、订单队列有一定随机性。换电站会根据前文所述的系统逻辑，动态调整站内电池充电过程，最大化满足用户换电需求，并持续优化算法模型、提升用户体验。
从充满“不确定”到定时定点的“标准化”，换电是目前补能确定性最高的加电方式
在之前的推文中我曾经向大家简单解构过“超充”和“换电”的根本差异，对用户而言，换电核心价值不仅是补能速度上的优势，更重要的是它对于用户而言的确定性和标准化。通过云端大数据的调度和智能分配，换电能够最大程度上减少用户的等待时间以及补能成功的确定性，让用户享受和以前开油车的时候一致、甚至更优的补能体验。
3分钟换电，不仅快捷舒适，省时省心，更重要的是能提供一个可靠度更高的标准化补能过程。这个过程中，用户通过一键换电功能下单后，全程不用下车，也不用担心受天气和环境影响。在严寒酷暑、刮风下雨的环境下，体感优势尤其明显。即使是深夜去换电，全程待在车里，也更加安心踏实。而通过云端大数据的智能化预测与调度，用户在下单时，只要确定换电的需求就能提前知道自己到站时的排队情况和精确的等待时间，无需出于对补能不确定性的担忧提早出门。
随着电池储备和换电站数量的持续增长，蔚来能源已经拥有了中国最完善的补能基础设施和体系化服务能力。2024年8月蔚来能源发布了「换电县县通」计划，目前已在全国超1,000个区县投入运营，北京、上海、澳门、江苏、浙江及广东、天津、重庆、海南等地已相继实现换电县县通。针对用户对远方的向往，蔚来能源在2025年陆续完成了G318川藏换电路线、川西环线换电路线的贯通，2026年的第一天滇藏换电路线也正式全线贯通，我也和斌哥一起一路换电行走滇藏线，验证了换电体验对长途出行的体验赋能和电池加量的落实情况。今后大家都可以开着电动车去稻城亚丁看星空、去香格里拉看梅里雪山、去珠峰大本营打卡，真正实现了燃油车能去的地方纯电车也能去。
春运已经开启，在此也祝大家一路顺利，车多路远，请大家当心驾驶、注意保暖。乐道出马，马上乐道，祝大家新年快乐，马到成功！
春节期间，也欢迎大家带着家人，前往乐道门店，体验并试驾。
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