文｜郭亦非

编辑｜杨布丁

2月5日，长安汽车携手宁德时代正式发布全球钠电战略，全球首款钠电量产乘用车也正式亮相。同时，长安汽车旗下阿维塔、深蓝、启源、引力等多品牌，未来都将搭载宁德时代钠新电池。

目前，全球首款钠电量产乘用车已经在牙克石通过冬季标定，其续航、低温性、安全性、放电性能等均已完全满足用户使用需求。

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钠电池和锂电池工作原理和结构类似，都是通过离子在正负极之间的嵌入和脱嵌来实现电能的存储和释放。相比于锂电池，钠资源成本更低，拥有较好的快充和低温性能，能解决锂离子电池冬季续航缩水的痛点，但其劣势在于较低的能量密度和循环寿命。

官方提供的实测数据显示，宁德时代钠电池搭配其第三代CTP系统成组技术，纯电续航可达400km以上，而电芯的最高能量密度达175Wh/kg，也是行业最高水平。宁德时代称，未来随着钠电产业链的高速发展，纯电续航可以升级到500km甚至600km、增混续航突破300km甚至400km，这可以覆盖新能源市场上50%以上的续航需求。

资料显示，搭载宁德时代钠新电池的这款车，在-30℃条件下，整车放电功率比同电量常规铁锂车型提升近3倍，-40℃极寒下容量保持率超90%；其还具备远超国标的极致安全性能。在满电状态下，经历多面挤压、电钻穿透、整体锯断等极端滥用工况，电池依旧可以做到无烟无感、不起火不爆炸，甚至在锯断后依旧可以正常放电。

宁德时代称，钠新电池可以深度适配多品牌，兼顾灵活性与性能升级，并计划通过钠新电池与换电网络的高效配合，可以让用户在任何地方都能快速补能。2026年，宁德时代将在全国落成超过3000座巧克力换电站，布局超过140城。

此前在1月22日，宁德时代已在轻型商用车领域率先落地钠电池。这款钠离子电池45度电，匹配中小VAN、小微卡等多种车型。在零下30℃，即使电芯完全冻透，照样即插即充，在零下20℃，电池依然保有92%可用电量。

就在2025年12月底，宁德时代在供应商大会上表示，2026年将在换电、乘用车、商用车、储能四大领域大规模应用钠电池。公司董事长曾毓群曾判断称，钠电池很可能替代50%的磷酸铁锂电池份额。