我发现去年科技日官宣的 汉兰达 （ 参数 丨 图片 ）和赛那大型化、增程化计划，如今看来离落地越来越近了，这对想买大空间家用车的人来说，确实是个值得留意的事儿。目前居外网消息，纯电版的加大版汉兰达已经有试装车即将下线，这意味着这个紧跟9系阵营的重大一步即将落地，相关车型上市我认为就在一年之内。
先说说汉兰达，咱们都知道它一直是中型 SUV 里的 “热门选手”，现款车长不到 5 米，轴距 2850mm，七座布局已经能满足不少家庭需求。可这次要走大型化路线，据说可能叫 GRAND HIGHLANDER，这个名字在海外早就有了，海外版车长超过 5.1 米，轴距也更长，要是引进来再根据中国市场微调，空间肯定能再上一个台阶。要知道现在中国市场上 “9 系” 车型不少，大家对空间的要求越来越高，汉兰达本来就靠大空间圈粉，这次尺寸再加大，第三排坐成年人也不会太局促，行李厢放几个大行李箱也没问题，对多孩家庭或者常长途自驾的人来说，吸引力只会更强。
再看赛那，作为家用 MPV，它原本的空间表现就不错，这次大型化后叫 GRAND SIENNA 的话，车身长度和宽度大概率会增加，第二排的腿部空间可能更宽裕，第三排折叠后放婴儿车、露营装备这些大件也会更从容。现在很多家庭选 MPV，就是看重能舒舒服服带一家人出行，赛那本来就有混动系统省油的优势，再加上尺寸升级，在同级别里的竞争力只会更突出。
然后是增程化，这可是当下新能源市场的大趋势。之前汉兰达和赛那都是油电混动，虽然油耗不高，但还是得依赖燃油。这次要上的增程版，据说会装更大的电池，平时在城里上下班开，纯电模式就能满足需求，不用频繁加油，用车成本能降不少；要是周末带家人跑长途，也不用担心续航焦虑，增程器能随时补能，这点比纯电车省心多了。而且现在理想、问界这些品牌的增程车型卖得很火，广汽丰田有多年的混动技术积累，这次把增程技术用在汉兰达和赛那上，可靠性应该有保障，对看重技术成熟度的消费者来说，会是个不错的选择。
不过话说回来，现在中国市场上 “9 系” 车型满地跑，不管是自主还是其他合资品牌，都在推大空间、高配置的车型，汉兰达和赛那要想站稳脚跟，光靠大型化和增程化还不够。比如汉兰达，虽然海外 GRAND HIGHLANDER 有成熟的产品经验，但引进中国后，价格得合理，要是定太高，消费者可能会转头选性价比更高的竞品；赛那也是，现在 MPV 市场竞争激烈， 腾势 D9、 岚图梦想家 这些车型在智能化配置上很下功夫，赛那除了空间和增程，也得在车机系统、智能驾驶辅助这些方面跟上，不然很容易被比下去。
总的来说，汉兰达和赛那走大型化、增程化路线，是找准了当下中国家庭用户的需求，毕竟大空间和低用车成本是大家选家用车的核心诉求。而且 GRAND HIGHLANDER 海外有现成的技术和产品基础，引进来能减少研发时间，更快推向市场。只要广汽丰田能在价格和配置上把握好平衡，这两款车在 “9 系” 遍地的中国市场，还是能占据一席之地的，尤其是对信赖丰田品牌可靠性、看重实用性价比的消费者来说，它们依然会是优先考虑的选项。
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