很多人以为大航海时代不准女人上船是封建迷信，是性别歧视。
在那个九死一生的年代，当死亡率超过60%，当淡水比黄金还贵。
所有的欲望都必须给生存让路，女人不上船，是用无数尸体堆出来的教训。
——《壹》——
我们现在看古人，觉得他们愚昧，但如果你置身于16世纪的茫茫大海上，你比他们更迷信，那时候的航海，没有GPS，没有天气预报。
一旦离港，船就是唯一的陆地，也是唯一的信仰。
以及随时可能破碎的船板。
这一点在英语语境里表现得淋漓尽致。
水手们偏执地认为，每一艘船里都住着一位“女神”般的船灵，船灵善妒，且独占欲极强，如果船上出现了另一个活着的女人，船灵就会愤怒。
愤怒的后果是什么？
是突如其来的风暴，是罗盘失灵，是桅杆折断，这不是玩笑，这是当时水手们赖以生存的世界观，古罗马学者普林尼在《自然史》里就一本正经地写过。
“女性的月经可以止住冰雹，但也可能让庄稼枯死，让刀锋变钝。”
这种对女性生理现象的神秘化恐惧，到了大航海时代被无限放大，水手们坚信，女性的生理期会扰乱大气的磁场，招来飓风。
这种恐惧不需要科学依据，只需要一次巧合。
比如某次偷带女人上船后刚好遇到了海难，这个禁忌就会变成铁律，但这里有一个极其讽刺的反差，既然怕女人上船，为什么船头的雕像往往是裸体的女性？
这恰恰是迷信逻辑的闭环。
水手们相信，大海本身也是喜怒无常的“神”，当风暴来袭，海神发怒时，只有裸露的女性身体能让海神感到“羞愧”，从而平息风浪。
哪怕是木雕的假女人，也必须也是为了“生存”服务。
活着的女人是灾难，木头的裸女是护身符， 这种看似精神分裂的逻辑，恰恰说明了当时人类在自然面前的卑微，为了活下去。
他们可以编造任何理由，排除任何不确定因素，女人，就是那个最大的不确定因素。
——《贰》——
抛开迷信，真实的航海生活，比地狱还像地狱，如果你以为大航海是浪漫的夕阳和海风，那你是被电影骗了，真实的船舱。
是恶臭、腐烂和排泄物的混合体。
让我们看看1519年麦哲伦那次伟大的环球航行，出发时5艘船，270多人，回来时只剩1艘破船，18个像鬼一样的人，他们经历了什么？
最大的敌人不是海盗，而是坏血病。
这也是为什么女人绝对不能上船的硬核生理原因，当时的远洋船只，根本无法保存新鲜蔬菜和水果，出海几个月后，水手们吃的是什么？
是爬满象鼻虫的饼干屑，是硬得像石头的咸肉。
这还不是最恶心的，最可怕的是水，木桶里的淡水在高温下会迅速变质，变成绿色的、散发着恶臭的粘稠液体。
水手们喝这种水，就像在喝阴沟里的尿。
在这种极度恶劣的营养条件下，坏血病开始无差别杀人，牙龈腐烂，牙齿一颗颗脱落，身上的旧伤口全部崩裂，浑身流血不止。
乔治·安森勋爵在1740年的航行中，1900名船员，死掉了1400人。
绝大多数人就是这样在痛苦中腐烂致死的，试问，在这种连壮汉都扛不住的生存极限里，带上女性意味着什么？意味着双倍的死亡风险。
更现实的问题是隐私与卫生。
当时的帆船，空间利用率到了变态的地步，几百个男人挤在狭窄的甲板下，吊床挨着吊床，空气中弥漫着汗臭、脚臭和几天不洗澡的酸味。
厕所？没有厕所，大家要么对着大海解决。
要么在船头的“海头”位置解决，排泄物直接顺着船体流下去，女性的生理需求在这里完全无法解决，生理期怎么办？
在淡水连喝都不够的情况下，根本不可能有多余的水来清洗。
在这种细菌滋生的环境里，妇科感染等同于绝症，带女人上船，不是恩赐，是谋杀， 看着她在污秽中挣扎，在坏血病的折磨下脱发、掉牙，最后被扔进海里喂鲨鱼。
这是任何有理智的船长都不敢触碰的底线。
而且，资源是恒定的，船上的每一滴水、每一块饼干，都是按人头计算好的，多一张嘴，就意味着多一份消耗。
在茫茫大海上，多带一个非战斗人员，就是拉低整船人的生存概率。
在生死面前，没有怜香惜玉，只有优胜劣汰。
——《叁》——
如果说生理极限还可以克服，那么人性的崩坏才是最恐怖的炸弹，大航海时代的帆船，就是一个漂浮的男子监狱。
想象一下，几百个精力旺盛、粗鲁暴躁的男人。
被关在一个如果不听话就无法逃脱的木头盒子里，长达几个月甚至几年见不到异性，他们的荷尔蒙在压抑中发酵，随时准备爆发。
这时候，如果船上出现了一个女人，会发生什么？
她不需要做任何事，她的存在本身，就是混乱的根源，争风吃醋是轻的，斗殴、强奸、甚至哗变才是常态，为了争夺女性的关注，或者仅是为了发泄兽欲。
水手之间会结成团伙，互相残杀。
指挥系统会瞬间瘫痪， 船长说的话不再管用，谁拳头大谁说了算，对于一艘孤悬海外的船来说，内讧等于自杀。
英国皇家海军早就看透了这一点。
他们留下的档案里，充满了教训，1731年，英国海军颁布了严苛的条例，“严禁舰长携带任何女性出海。”这是军法。
1757年的条例甚至细化到了变态的地步。
虽然允许军官的妻子在港口停泊时短暂探亲，但必须在“起航命令下达前”立刻离船， 只要船锚离地，船上就不能有女人，为什么如此决绝？
因为在那个年代，维持秩序的成本太高了。
船长维持权威靠的是皮鞭和绞刑架，但这些手段在失控的情欲面前往往苍白无力，“红颜祸水”这个词，在陆地上可能是偏见。
但在大航海时代的船上，是精准的风险评估。
并不是女人本身有错，而是封闭环境下的男性群体根本无法控制自己的兽性， 一个女人上船，整条船的纪律就会像多米诺骨牌一样崩塌。
为了防止这种崩溃，最好的办法就是从源头上切断诱因。
让欲望滚蛋，让秩序活下来，这不仅是对女性的禁令，更是对男性野蛮本性的强制隔离， 只有在那样的绝对禁欲环境中，这群野兽才能变成机器。
去执行那些几乎不可能完成的任务。
——《肆》——
凡事总有例外，但每一个例外背后，都藏着更深的生存智慧，这就不得不提我们东方的郑和下西洋，1405年，郑和率领的是当时世界上最庞大的舰队。
两万七千多人，两百多艘船。
这个规模，比后来哥伦布那是几艘小破船不知高到哪里去了，郑和的船队里有女人吗？有，但非常有讲究，根据史料记载。
郑和的船队严禁携带家眷和年轻女子，违令者，斩。
这条铁律和西方一样冷酷，但是，郑和带了一批特殊的女性，接生婆和缝补婆，关键在于，这些全是“老婆婆”。
这就是东方管理学的顶级智慧。
郑和船队是去探险，更是去宣扬国威，去外交的，两万多官兵的衣服鞋袜，磨损率极高，需要有人缝补，沿途落后国家的医疗卫生极差。
需要有人传授接生技术，展示大明朝的“仁爱”。
为什么选老妇人？第一，她们有技术（接生、缝补），第二，最重要的一点，她们不会引发“性资源”的争夺，选用年长女性，彻底消除了引发男性荷尔蒙骚动的可能性。
她们在船上被视为长辈，受到尊敬，而不是被视为猎物。
既解决了后勤问题，又保住了团队纪律，相比之下，西方的例外往往充满了血腥和伪装，18世纪著名的女海盗安妮·邦妮和玛丽·里德。
她们上船了吗？上了，但前提是：女扮男装。
这是一个极其残酷的悖论： 女人要想在船上生存，就必须抹杀自己的女性特征，变得比男人更像男人，玛丽·里德从小就被当男孩子养。
她在船上杀人越货，凶狠程度不亚于任何一个海盗。
直到她不得不暴露身份时，她的海盗生涯也就结束了，还有一种情况，1798年的尼罗河海战，虽然英国海军明令禁止，但在战争最惨烈的时候。
哪怕是死板的英国人也学会了变通。
有些军官的妻子或者藏在底舱的女性，在战斗打响时，主动承担起了运送火药和护理伤员的工作， 甚至有记录显示，有女性在战斗中作为辅助人员。
战后被海军部“破例”发放了津贴。
这说明规则是死的，生存是活的，当女性的角色从“消耗资源”和“引发混乱”转变为“提供医疗”和“战斗辅助”时，生存法则就会立刻接纳她们。
一切的一切，最终还是回到了那两个字：价值。
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