南海区交通局局长游剑锋：为新枢纽立柱架梁开路|两江|交通局|交通枢纽|佛山|南海|广佛|游剑锋

“再造一个新佛山，南海担当新枢纽”，核心是推动南海从地理中心向功能中枢历史性跃升。交通不仅是这一跃升的“先行官”，更是重构区域经济地理的战略支撑。

近日，南方+记者专访南海区交通运输局局长游剑锋，探寻交通部门如何以基础设施之“硬”与服务融合之“活”，为“新枢纽”建设立柱架梁、开路护航，为佛山乃至大湾区的发展贡献不可替代的南海交通力量。

2025年11月24日，广佛出口放射线全线通车。廖明璨摄

南方+：“新枢纽”战略对南海交通提出了前所未有的高要求。交通部门如何理解自身定位与责任？

游剑锋：我们要抢抓粤港澳大湾区城市群建设、广佛全域同城化等重大战略叠加机遇，理解好“广州有热点，广佛有连接，南海有空间”，运用好“有效、有为、有限”的工作要求，发扬钉钉子精神，构建承东启西、南北贯通的现代化综合交通体系，全面夯实“新枢纽”建设的基石。

“有效”是目标，精准匹配发展需求。交通建设必须与产业落地、城市开发、民生改善同频共振，让交通投资精准转化为服务产业链条、拉动区域价值、推动项目落地的现实动力，实现“投得顺”，有效益。

“有为”是导向，全链条攻坚克难。我们正着力构建规划、审批、建设、运营的全链条责任闭环，推行“全链条+全过程”管理模式。交通部门不仅是行业管理者，更是全程跟进的项目管家，在交通建设项目全过程担当有为，确保关键控制工程节点按期突破、任务闭环落实。

坚持“有限”打法，以资源集约化实现效益最大化。当前南海也面临“成长的烦恼”，我们要积极“向上争”，紧密跟踪政策红利，主动对接省、市规划，争取上级资金与项目支持。同时着力“向外引”，意识到政府的有限，运用发挥社会资源的无限。吸引社会资本深度参与交通建设与运营，构建“政府引导、市场运作、社会协同”的共建格局。

南方+：南海将如何构建支撑“新枢纽”功能的现代化交通网络？

游剑锋：“枢纽”之要，首在通达。2026年，南海交通将聚焦三大战略区域，立体化推进交通网络建设，让要素流动更高效，让区域链接更紧密。

在临广片区，我们强化同城融合，变“边缘”为“前沿”。“广佛同城是南海最大的确定性”是南海上下的共识，我们正全力推动交通基础设施的“硬联通”升级。

广佛大桥。廖明璨摄

这其中，轨道交通是重中之重。我们力争佛山地铁3号线佛山站与广湛高铁佛山站同步开通，加快有轨电车里水示范段工程项目建设，推动佛穗莞城际加快动工建设，全面接入“轨道上的大湾区”。

我们把路网衔接作为关键抓手。当前正加快推进五丫口大桥改造工程、碧江大桥等关键广佛通道建设，进一步加速区域一体化建设进程，将广佛交界从“城市边缘”重塑为“发展前沿”。

出行服务则是一种软实力。我们深入推进公交行业提质增效，提升线网运营效率，持续发展多元化公交服务，满足学校、企业等个性化出行需求，同时，我们积极探索推动公交行业智能网联汽车投入运营。

在环两江先行区南海片区，推动交通与生态文旅共荣。我们正规划建设由环两江风景道、景区间快速连接线，高标准打造环两江旅游示范路，打造连贯的生态文旅走廊和经济带。同时，丰富“水陆空联动”游览体验，深化涵盖游艇出行、低空飞行、田园船舫体验等多种业态的全域文旅线路，支撑南海西部片区打造成为环两江先行区生态休闲目的地与“绿美广东”典范。

在中部干线道路核心区，着力疏堵提速，畅通“微循环”。提速主干道建设，打通断头路、畅通微循环，织密内畅外联、便捷高效的交通体系。聚焦市民出行痛点，持续实施城市“畅通工程”，微改造治理交通堵点，多措并举扩大停车供给，提升道路通行效率和城市交通品质。

南方+：交通如何与新兴产业融合，培育新质生产力？

游剑锋：2026年南海交通将打破行业壁垒，推动交通与战新产业深度融合，让交通网络成为培育新质生产力的“孵化器”和“试验场”。

首先，我们将贯彻落实环两江先行区、“水上南海”发展战略，加快推进游艇产业发展。提升两江沿岸环境，积极推进游艇码头建设，配合推动桂城游艇国际港、粤港澳大湾区游艇文化小镇等项目建设落地。