知名汽车博主“蟹老板的钳爆焗”爆料，比亚迪全系新款车型将开放天神之眼B高阶智驾系统选装，预估价格在1万元以内，不选装的车型则标配天神之眼C基础版。
这意味着，从海鸥、秦PLUS、宋Pro等10万级入门车，到汉、唐、腾势等20万+车型，用户都可以按需“加钱上激光雷达”，把城市NOA、高阶泊车等能力一步到位。
天神之眼B和C，到底差在哪？
天神之眼C依托纯视觉+毫米波雷达，主打高速领航与全场景泊车，已实现高快路千公里零接管。
天神之眼B增加激光雷达，算力提升至254TOPS，在C的基础上解锁了城市NOA能力，实现“高速+城区+泊车”全场景贯通。
从多次实测来看，B系统经过一年迭代，城区通行流畅度已接近头部水平，变道、过路口等场景处理更显“老练”。
离全民智驾又近了一步，海鸥、海豚等入门车也能选激光雷达，智驾门槛再降一档
更关键的是，这次选装并非只针对高端车型。工信部申报信息显示，新款海鸥、海豚、海豹06、海狮05/06等多款在售车型，都新增了“可选装激光雷达”的配置，其中海鸥作为7万级小车，首次开放激光雷达选装，意味着天神之眼B方案将下探到10万以内市场。
若消息属实，用户仅加约1万元，即可在入门车上实现以往30万级车型才有的城市领航能力，大幅降低高阶智驾体验门槛。离全民智驾又近了一步！
这次比亚迪“放友商一马”
比亚迪完全有能力将天神之眼B标配——其规模化采购使激光雷达成本比行业低约25%，年销百万级的车辆数据也支撑系统快速迭代。但选择“选装”而非“标配”，实为兼顾市场策略与行业生态：
对用户：按需选择，无需为不用功能买单；
对行业：避免以成本优势直接“掀桌”，给予对手技术追赶的时间窗口。避免价格战！
此举既展现了技术储备与定价主动权，也暂缓了行业恶性内卷。
选装天神之眼B，选不选？关键看场景
从使用场景看，如果你经常跑高速、快速路，或者对泊车有刚需，天神之眼C已经足够实用：高快领航能大幅减轻长途疲劳，代客泊车、自动泊车在窄车位场景下成功率很高，AEB等主动安全功能也能有效降低事故风险。
但如果你通勤路况复杂、经常进出城区拥堵路段，或者对科技体验有更高要求，多花1万上天神之眼B，换来城区NOA和更强的冗余感知，性价比其实不低——毕竟过去类似能力往往需要几万元选装，甚至只出现在30万+车型上。
全民智驾普及，但竞争远未结束
从2025年“全民智驾”把天神之眼C下放到7万级海鸥，到2026年全系开放天神之眼B选装，比亚迪正在用“技术普惠+选装策略”重新定义智驾的价值标准。
对用户来说，这意味着花更少的钱就能享受到过去高端车才有的智能体验；对行业来说，这既是压力，也是动力——当智驾不再是少数人的玩具，而是人人可享的安全配置时，真正考验的，是每家车企的技术迭代速度和成本控制能力。
对此你怎么看？是你会选装吗？
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