真不容易啊，这回宝马终于舍得把“油改电”的帽子给摘了。
哪怕你现在去店里提一辆现款i3，销售把胸脯拍得震天响，我也得给你们敲下脑袋，看那底盘下面挂着的电池包，怎么看都像是后加上去的补丁。
但这次慕尼黑工厂下线的这台预量产版i3，骨子里彻底变了。
这车最让我感兴趣的不是它长什么样，而是宝马这次玩了一手“分家产”。
以后燃油版3系继续用那个老掉牙的CLAR平台缝缝补补，而这个带“i”的，直接上了各种光环加持的NK新世代平台。
显而易见，这就是在告诉大家，以后油车是油车，电车是电车，谁也别挨着谁。这招挺狠，直接把那些说宝马造电车不纯粹的人嘴给堵上了。
这新平台带来的变化，最直观的就是那个前脸。
以前那两个大鼻孔双肾格栅，被吐槽了多少年？这次设计师估计是听烦了，直接把格栅拉宽，和大灯连成了一片。
至于这个造型怎么形容呢，有点像以前那种复古的墨镜，至于好不好看，审美这东西从来都是玄学。
反正我个人觉得比现在那个为了大而大的鼻孔要顺眼不少。
侧面的线条倒是很有意思，腰线往上提得很凶，加上那个所谓的“七芒星”轮圈，帅气多了。
对了，刚才光顾着看图，忘了提个关键的时间点。
这车说是预量产下线，但正式量产得等到2026年下半年，交付更是排到了2027年。
这我就得吐槽两句了，现在是202X年，中国车企恨不得三个月出一款新车，宝马这节奏是打算让车主等到花儿都谢了吗？等到2027年，国产新能源都不知道进化成什么样了，这时间差打得有点悬。
车里头那套东西，宝马起了个名字叫“全景iDrive”。
听起来挺高大上的，其实就是把挡风玻璃下沿变成了显示屏。
这东西好不好用先不说，我就担心一点，大夏天顶着太阳跑高速，这屏幕反光不反光？发热严不严重？别到时候为了炫技，把最基本的驾驶视野给牺牲了。
还有那个“驾控超级大脑”，说是算力提升了多少倍，只要别像现在的车机那样，连个蓝牙有时候都得反应半天就行。
动力方面，网传那个50 xDrive版本能有469马力。
放在几年前，这数据绝对能让人哇塞一声。但放在现在的电车堆里，也就是个中上水平。
不过宝马的强项从来不是崩直线，而是底盘调校。
如果这套第六代电驱系统配合新平台，能把那该死的拖拽感做没了，能把动能回收做得像油车滑行一样自然，那这469马力才算是有价值。
续航说是EPA工况下能跑644公里。
注意了，是EPA，这标准比CLTC实在多了。如果真能做到这个数，那这车在续航上才算是没掉队。
现在最大的悬念就是价格。现款i3之所以卖得动，是因为优惠完二十来万太香了，那是冲着标去的。
等这台NK平台的i3上市，如果没有了巨额优惠，光靠这个“新世代”的名头，还能不能让大家掏腰包？
毕竟到了2027年，情怀这东西，可能真没那么值钱了。
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