奔驰AMG CLE 63将搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，并配备轻混系统，有望在今年内正式亮相。

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动力系统预计沿用源自AMG SL 63的M177系列V8引擎，最大功率约585马力，峰值扭矩800牛·米，零百加速3.6秒左右。

新车采用平面曲轴设计以提升高转性能，并匹配电动化技术满足欧7排放标准。

外观方面，测试车已多次被拍到，标志性细节包括“泛美格栅”、方形四出排气及无充电口设计，进一步印证V8纯燃油布局。

此举被视为对市场反馈的回应——此前四缸混动C63销量不佳，客户强烈呼吁回归大排量V8。

梅赛德斯-AMG CLE 63近期曝光的测试车谍照显示，其方形四出排气、标志性泛美格栅及宽体设计等细节，强烈暗示新车将搭载4.0T V8发动机，这是AMG对市场呼声的实质性回应。

核心证据：外观细节印证V8身份

测试车采用AMG顶级性能车专属的方形四出排气尾管（现款CLE 53为圆形排气），配合前脸的“泛美格栅”直瀑式设计，均指向V8动力布局。此外，宽体轮拱、碳纤维车顶及大型尾翼等激进空气动力学套件，进一步强化其高性能定位。

测试车未配备充电接口，与搭载插电混动系统的四缸C63形成鲜明对比。结合AMG官方确认正在开发新V8引擎的消息，本次路试被解读为V8回归的关键实锤。

技术亮点：V8引擎的革新

新V8发动机将首次在63系列非Black Series车型上采用平面曲轴结构（传统V8多为十字曲轴），可提升转速响应速度、减小转动惯量，并优化高转声浪表现。但可能需配合主动声浪模拟系统以满足噪音法规。

预计输出功率达585马力以上（参考SL 63同款机型），0-100km/h加速进入3秒区间，极速接近300km/h。对比现款CLE 53的443马力六缸引擎，性能跨代式提升。

战略背景：AMG的V8回归逻辑

四缸插混版C63因声浪平淡、车重过大导致销量遇冷，迫使AMG重新审视用户对传统V8情怀的诉求。CLE 63定位双门轿跑，更强调驾驶纯粹性，V8回归可视为对核心用户需求的精准回应。

AMG明确新V8引擎不会用于四门版C63，而是分配给CLE 63及S 63等高端车型。此举既维护V8价值感，也避免与电动化路线直接冲突。

新V8将搭配48V轻混系统，而非插电混动。在提升低速响应性的同时，满足欧7排放标准，平衡性能与法规要求。

新车预计2026年底首发，2027年交付。若定价合理（或成AMG最入门V8车型），有望重塑高性能豪华轿跑市场格局。同时，此举也折射出传统车企在电动化浪潮中保留内燃机性能图腾的妥协策略。

风险提示：尽管多方证据指向V8回归，奔驰尚未公布最终动力配置。早期部分观点曾推测可能采用六缸混动方案，需以官方消息为准。