□李畅 王曼 本报记者 王迪

隆冬时节，龙江大地银装素裹。林海雪原间，“哈尔滨—哈尔滨”（以下简称“哈哈”）高铁列车穿梭驰骋，成为中外游客邂逅北国风光、畅游大美龙江的热门选择。

“哈哈”高铁的火爆，得益于沈佳高铁牡佳段的连线成环。这条“十四五”时期投用的高寒高铁，与哈佳铁路、哈牡高铁共同连成我省东部高铁环线，构建起以哈尔滨为中心、辐射周边的“2至3小时经济圈”，使省内高铁网实现互联互通、东部城市联系得更加紧密。

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一列高铁列车行驶在哈齐高铁松花江特大桥上。 原勇摄

龙江高寒高铁事业的发展不仅是交通基础设施的重大进步，更是推动东北全面振兴的有力支撑，对发挥东北区位优势、促进区域经济社会高质量发展具有重要意义。

“十四五”期间，中国铁路哈尔滨局集团有限公司科学高效推进铁路建设，交出了一份沉甸甸的答卷：营业里程突破8400公里，高铁运营里程突破1400公里，覆盖全省80%的人口与90%的经济总量，一个以哈尔滨为中心的现代化高速铁路网已然成型。

5年间，龙江铁路迎来爆发式发展——以哈尔滨为中心的“一站五线”铁路网（哈大、哈齐、哈牡、哈佳、牡佳）全面成型，41座高铁及高普混合站如珍珠般串联起城市群脉络。铁路网持续向祖国的东北角延伸。2025年11月25日，我国在建最北高铁——哈伊高铁全线铺轨贯通，一条崭新的钢铁动脉在广袤的林海雪原中跃然成形。

哈伊高铁全线建成通车后，哈尔滨至伊春旅客列车运行时间将由现在的7小时左右缩短至2小时左右，持续为地方经济发展和东北全面振兴注入新活力。

“十四五”时期，哈尔滨局集团公司积极推进强网强链行动，优质高效推进铁路建设和基础设施改造，不断完善我省铁路交通运输体系，充分发挥铁路建设对拉动地方经济增长的作用。

2025年9月27日，中欧班列“东通道”滨绥铁路绥芬河至国境线提质改造工程全线贯通。经由绥芬河铁路口岸的中欧班列将转入新线路运行，时速由55公里提升至120公里，线路通过能力提升1倍以上。“十四五”期间，围绕高质量共建“一带一路”，哈尔滨局集团公司积极以跨境基础设施“硬联通”为基础、制度规则“软联通”为着力点，不断推进中欧班列东通道优化升级，构建全方位对外开放新格局。

一条条延伸的钢轨，丈量着振兴的深度；一列列飞驰的列车，传递着幸福的温度。当哈伊高铁穿越茫茫林海，当同江大桥横跨滔滔黑龙江，当“哈哈”列车载着笑声驶过冰封松花江——龙江铁路，早已不只是地理意义上的连接线，而是一条扎根黑土、心向复兴的“幸福之路”。