今天早上，小鹏汽车创始人何小鹏在微博正式官宣了品牌首款旗舰级大六座SUV——小鹏GX。
说实话，看到官图的第一眼我就明白，小鹏这是要正面硬刚理想、问界了。
如果你平时关注新能源市场，应该知道大六座SUV这个赛道有多卷。理想L8、问界M7、乐道L90……从15到60万，各家都想在家庭用车这块蛋糕上分一杯羹。
而小鹏憋了这么久，这次终于要拿出自己的王牌了。
01、三排座SUV的“不可能三角”，小鹏GX用AI思维破局
何小鹏在官宣长文里提到，他们调研了很多真实用户，发现市面上的三排座SUV都有个通病——第三排坐着累、满员装不下行李、开起来笨重难开。
这个问题其实挺真实的。
我之前试驾过几台七座SUV，第三排要么只能坐小孩，要么上下车特别费劲，后备箱更是基本等于摆设。全家出游的时候总得纠结“谁坐后面”“行李箱放不放得下”，体验真不算好。
小鹏GX的思路是基于全新SEPA 3.0物理AI整车架构打造，从“第一性原理”出发重新设计。官方说法是“座座皆C位，排排可躺平”，坐满6个人后备箱照样能装。
这话听着有点夸张，但考虑到小鹏X9在空间设计上已经积累了不少经验，GX应该是把X9那套“舒适大空间+灵活好开”的基因给继承过来了。具体效果还是值得期待的。
02、线控转向+后轮转向，大车也能开出轿车的灵活
很多人不愿意买大六座，最大顾虑就是“不好开”。5米多的车身，在城里窄路调头、地库掉头、路边停车，想想就觉得费劲。
小鹏GX在这上面下了大功夫——搭载了线控转向和后轮主动转向系统。
简单说就是方向盘和车轮之间不再是机械硬连接，而是用电信号控制，响应速度更快；后轮还能跟着前轮一起转，转弯半径大幅缩小。
这套组合拳的效果就是，一台车长5.1米的大家伙，能开出中型轿车的灵活感。城市里穿街走巷不费劲，跑高速也稳，理论上是把“大车不好开”这个痛点给解决了。
03、对标理想L9、问界M9，价格可能是关键
从定位看，小鹏GX研发代号G01，尺寸直接对标理想L9、问界M9这个级别。定位中大型旗舰大六座SUV，主攻30万—35万元区间，预计年内上市。
如果价格真能卡在30万出头，配合小鹏擅长的智驾系统（大概率全系标配XNGP）和全域800V快充，竞争力应该不会弱。
04、2026年大六座SUV市场更卷了
2026年大六座SUV市场简直是神仙打架。即将上市的还有极氪8X、智己LS8、零跑D19、小米YU9、蔚来ES9……各家都在这个赛道各显神通。
小鹏GX的优势很明显：技术底子扎实，SEPA 3.0架构、线控转向这些都是真功夫；智驾口碑好，XNGP在行业里算第一梯队；充电体验也领先，800V高压平台该有的都有。
但挑战也不小，品牌影响力确实不如理想、蔚来，产品力到底行不行，还得看最终的价格、配置和实际体验。说白了，PPT做得再好，用户掏不掏钱还得看真车。
最后说几句
一台车长5.1米的大六座SUV，敢说“座座皆C位、大车好开、满员能装”，小鹏这次野心不小。如果你家里正好有二胎或者三代同堂的出行需求，又不想开着台“移动沙发”在城里费劲挪车，可以等一等小鹏这台新车的发布。
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