南京北站，再次刷新进度条。
图源：南京江北新区
近日，南京北站迎来里程碑式进展：地下结构施工全部完成，全面转入地上结构施工阶段。
这意味着，这座南京唯一集高速铁路、城际铁路、普速铁路为一体的客运枢纽正式“冒出地面”，工程建设加速推进。
根据规划，项目将于2026年上半年完成高架候车层主体结构，并定于2027年10月与北沿江高铁同步开通运营。届时，预计年发送旅客量将高达2200余万人次，其枢纽地位与重要性不言而喻。
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南京北站自2024年9月13日开工后，时刻牵动着南京人的心。从“深挖地下”到“挺出地面”，标志着车站主体结构施工全面铺开，让2027年建成通车的目标节点更加可期。
南京北站选址于江北新区林场地区，是南京唯一集高铁、城际、普速铁路为一体的铁路枢纽，具备全向发车能力，站场设3场16台30线，规模超过南京站与南京南站。
站房工程地上共有4层，自下至上分别为地面换乘层、国铁出站层、站台层、高架候车层；地下共有2层，分别是地铁站厅层、地铁站台层，总建筑规模69万平方米。
除此之外，还规划引入北沿江高铁、宁淮城际铁路、宁蚌城际铁路、京沪铁路、宁启铁路等5条铁路线，并通过南京长江大桥、上元门过江通道实现与南京站、南京南站全向贯通。
图源：南京江北新区
据南京江北新区官方公众号消息：
截至目前，南京北站北广场结构工程完成100%，南广场结构工程完成70%，站房工程基础施工完成95%（剩余占用结构作业面道路部分正在收尾施工），出站层结构施工完成60%，承轨层结构完成40%，高架层结构施工完成20%，钢结构已安装5.8万吨，占比50%。
图源：南京江北新区
按照计划，南京北站高架候车层主体结构将于2026年上半年完成，钢结构施工、地铁及快速路等配套工程建设同步推进。
站房钢结构的整体提升工作计划在2026年10月底完成，为2027年的开通运营奠定基础。
随着地面施工全面展开，这座超级枢纽的轮廓一日日变得清晰。
02
南京北站的含金量到底有多高？
首先，对于南京来说，南京北站补齐了高铁枢纽版图。
南京北站是南京三大枢纽客站之一，它弥补了江北地区大型高铁枢纽的空白。
建成后，将与南京站、南京南站通过长江大桥、上元门过江通道实现全向贯通，共同构成“三站联动”的枢纽新格局，使南京成为全国高铁网中连接南北、贯通东西的关键节点。
其次，南京北站是北沿江高铁的核心枢纽。
南京北站是正在建设的沪渝蓉高铁（即北沿江高铁）上海至南京至合肥段规模最大的枢纽客站。
建成后的南京北站将通过北沿江高铁，直接串联起长江沿线中西部6省1市，进一步增强南京作为中心城市的辐射能力。
另外，南京北站不仅仅是交通枢纽，还是产业科技创新枢纽港。
去年11月底，南京北站枢纽经济区城市设计（公众意见征询）发布，总面积约14.4平方公里的南京北站枢纽经济区城市设计正式曝光。
按照规划，未来将围绕南京北站这一超级工程，在周边14.4平方公里的土地上规划建设产业科技创新枢纽港，打造地铁活力镇、会展商务区、科技创新港、文创生活湾，对片区产业、旅游、交通、生态环境等进行融合。
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南京北站建设如火如荼，与之密切相关的工程也纷纷传来新消息。南京北站科技创新港（一期）首开地块、上元门过江通、地铁4号线三期等工程，更是纷纷上榜今年重大项目名单。
南京北站科技创新港（一期）首开地块
南京北站科技创新港（一期）首开地块，是江北“枢纽经济”蓝图中的首个产城融合核心项目，也是2026年重大项目之一，目前已进入开工建设前的招标阶段。
按照招标公告，南京北站科技创新港（一期）首开地块项目工程位于南京北站南侧四角楼区域，主要包括科技总部，科创办公，科技展示(人才厅&科技厅)，配套商业、酒店及酒店式公寓等业态，用地面积7.99公顷，总建筑面积约31.7万㎡。
计划工期730日历天（约2年），合同估算价约22.8亿。
这个地块的启动，能够确保北站投用时，周边不仅有交通功能，更有成熟的产业和生活配套
上元门过江通道
上元门过江通道北起江北新区南京北站，南接主城南京站，线路全长约20.4公里，其中盾构隧道长13.97公里，越江段长2.3公里，设计时速200公里，预计2031年7月竣工。
去年12月，上元门过江通道已进入实质性开工阶段，江南、江北段同步有序推进，其中江北盾构始发段的桩基施工正稳步开展，为后续基坑开挖及盾构机始发奠定基础。
上元门过江通道是南京铁路枢纽的核心工程，也是国内首条高速铁路过江隧道，将直接连接南京北站与南京站，未来与南京南站一起，进一步完善南京“米”字形高铁网络。
地铁4号线三期
去年南京地铁官网发布“规划4号线三期工程前期方案研究及配套专题报告项目D.004.3-XY01标招标公告”。
明确本次规划4号线三期前期方案研究及配套专题报告项目招标，主要是为了配合国铁南京北站枢纽工程的轨道交通引入和片区规划发展需要做前期深入研究。这也意味着，4号线三期工程西段有望率先启动。
4号线三期工程共有东西两段：
西段起于4号线二期珍珠泉站，至南京北站枢纽北侧的余家营站，全长约7.6km，均为地下线；设站4座，新建停车场一座，主变电所一座。
东段起自仙林湖站，终至华侨城东，全长约6.3公里，设站4座，主要服务华侨城欢乐谷、红枫、白象等居住区，完善仙林北部轨道线网。
继去年招标公告之后，4号线三期在今年1月被列入2026年重大项目名单，结合南京北站枢纽的建设，项目启动之日或将加速到来。
S4宁滁线
在官方留言板上，有网友提出“南京北站是否有建设直通市区的地铁计划”，对此地铁集团也给出了明确答复：
S4宁滁线正在建设中，根据南京市国土空间总体规划，规划有地铁3号线、4号线、15号线、S4宁滁线、18号线等多条轨道交通线路共同服务南京北站枢纽，满足都市圈市民通过轨道交通快速前往城市各个方向的需求。
目前，S4号线和3号线铁南东路段已确定同步实施。
根据官方文件显示，南京至滁河市域铁路（同步实施工程3号线铁南东路段）预审选址获批，建设单位为南京江北新区枢纽经济发展有限公司，拟用地面积为0.131公顷。
S4号线（南京段）：起于江苏省与安徽省界滁河中心，沿黑扎营路走行，下穿宁连高速、宁启铁路及朱家山河后，至终点南京北站；
地铁3号线四期：规划起自现有林场站继续向西延伸，经南京北站，终至琥珀泉。
截至目前，S4号线基本确定为“南京北站初期的重要接驳线”，但3号线是否直接接入南京北站，尚未有明确消息。
去年6月份，官方曾在回复中提到：地铁3号线西延未包含在本轮上报的建设规划中，建议中提及地铁3号以高架形式接入南京北站方式不利于轨道交通之间的换乘；
意见中提及S4号线从北侧接入、地铁4号线从南侧接入北站，根据当前的线网规划和已上报的建设规划，两条轨道在规划层面与建议所提的接入北站方式一致。
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