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近日，宝马集团在其位于慕尼黑的主要工厂完成了首批全新i3电动轿车的原型车制造。此举标志着宝马向全面电动化转型的关键一步，并为2026年正式量产进行前期准备。
历史性工厂的电动化转型
慕尼黑工厂作为宝马具有50年历史的生产基地，长期以来是燃油版3系轿车的生产中心。随着首批i3原型车在此下线，该工厂正逐步转向以电动汽车生产为核心。目前下线的车辆并非面向市场销售，而是用于测试和优化生产线流程，以确保在2026年大规模交付客户前，装配环节达到最佳状态。
“新世代”车型的核心技术
全新i3是宝马“新世代”车型系列的重要组成部分。与早期“油改电”车型不同，该车基于全新架构打造，采用了800V高压电气系统。据官方信息，在使用大功率充电桩的情况下，车辆充电10分钟即可增加约370公里的续航里程。
设计与空间优化
尽管测试车辆覆盖着伪装涂层，但其外观设计已显现出显著变化。得益于电动动力总成结构更紧凑，车辆前部设计较现行燃油版3系更为短促。通过将车轮位置向四角延伸，宝马工程师有效扩大了车内空间，为乘客提供了更宽敞的腿部空间和更平坦的地板布局，提升了乘坐舒适性。
在造型方面，设计师通过优化电池布局，避免了因底盘搭载重型电池而导致的车辆视觉高度增加，保持了车型流畅运动的整体姿态。官方发布的图片显示，车辆配备了大尺寸轮毂和宽体侧围，暗示其可能提供M运动套件选项。
电池与性能配置
全新i3在技术层面的核心突破在于其搭载的新型圆柱电池电芯。该电池能量密度高于此前采用的扁平电芯。虽然最终数据尚未公布，但预计该车单次充电续航里程有望突破800公里，这将使其在当前电动车市场中具备显著竞争力。
宝马计划为i3提供多种动力版本，包括单电机后驱和双电机四驱配置。此外，一款高性能M版本正在开发中，该版本可能搭载四台独立电机。值得注意的是，高性能版本或将通过音响系统模拟发动机声浪，以增强驾驶体验。
生产准备与未来规划
工厂负责人彼得·韦伯表示，首批原型车的下线是一个“里程碑”。目前，工厂已实现全流程数字化互联，以确保生产质量达到最高标准。
按计划，全新宝马i3将于2026年下半年进入全面量产阶段，并有望成为宝马产品阵容中最重要的车型。面对特斯拉Model 3等市场热门电动车型的竞争，宝马将最先进的技术注入该项目。对于品牌拥趸而言，这标志着“终极驾驶机器”正式驶入电动化未来。
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