2月4日开始，沈阳又一些公交线路的车型开始换新，变成了中车品牌的“柯基”型8米长度的小公交，有公交米液晶拍到184、254、284、155支线等线路的新车了。
（图片来源于中国中车官方公众号文章）
之后这段日子沈阳很多线路将陆续更换成这些8米多长度的新公交车，等到新采购的小公交都上线后，沈阳马路上将出现近1000台小公交。
新车大多数是一级踏板的，对于老人年和小孩子的体验感更好一点了，大多数都是纯电的车型，运营的时候也更加安静。
这些小公交相比原来的10.5米、12米大公交来说，长度更短，优点就是部分线路空驶率低点，一些老旧小区附近的三四级小马路通过性更强了，但是每辆车的载客量就低了一点，一些客流强度较低的线路还能承受，如果是客流量大的，或者早晚高峰期间比较就是人挤人了，甚至可出现上不去车的情况。
（荣昌公司188路公交车内部，2025年12月3日拍摄）
大多数线路都存在高峰期和平峰期，不是一直客流量巨大，也不是一直客流稀少，要是早晚高峰期用原来的大公交，平峰时候用小公交就好了，是不是很多人都是这样想的？
恭喜你公交企业也是这样的想的，沈阳客运集团智能调度中心现在已经实现了调度由经验向数据的转化，智能调度中心实时显示客流量、运行速度、满载率等数据，可以基于这些数据分析内容，实行智能化调度。今年客运集团将有近600台小公交上线，公交企业将开始推行“大小车型结合”的运营模式，也就是两种车型套跑，早晚高峰期投入12米大型公交车，单趟运力可达80人，平峰时段或者客流量较小的社区小路，则改用8.5小型公交车。不知道哪些线路会出现大小车型“套跑”的模式。
这几年沈阳部分公交线路的车隔越来越长，半小时以上车隔的线路有不少，如果有实时定位的话，也还行，看下一趟车要是太远的话，直接就换其他方式出行了，但是有一些线路因为车型的关系，还一直没有实时定位，如果不知道具体到站时间的话，就得死等了，短则几分钟，长则半小时起步。
155路支线就是这样一条线路，原来除了一辆车外，剩余的车都没有实时定位，平峰半小时的车隔起点的话知道大概的时间，但是有时候会直接去加汽，所以很难等到这个车。这也是155路支线一直被乘客吐槽的点。
（图片来源于车来了小程序截图）
昨天155路支线换新车了，现在新车有了实时位置信号，再也不用掐点乘车了，以后想知道下一趟还有几分钟，打开手机就能知道了。
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