2026年新加坡航展开幕首日，中国商飞一举拿下6架C909灭火机订单，同时宣布宽体客机C929研发提速，这场亚太顶级航展上的“双响炮”，让外媒惊呼“10年后，中国商飞将与波音、空客三分天下”。
航展现场，C919的飞行表演与C909医疗机的首次东南亚亮相，吸引了全球航空巨头的目光。 而订单背后，是国产大飞机从支线到宽体、从客运到特种用途的全面突破，也是全球航空市场对“中国制造”的重新审视。
2月3日，中国商飞与山西成功通航签署6架C909灭火机订单，其中3架为确认订单，3架为意向订单。 山西成功通航成立于2010年，长期深耕森林灭火、人工影响天气等应急救援领域，2025年下半年刚中标多个地方航空救援服务合同，对专业灭火装备需求迫切。
C909灭火机基于C909支线客机平台打造，2025年12月获中国民航局适航批准，其水箱最大载重10吨，可装载水或灭火剂，同时配备19个座椅，兼顾灭火与人员运输需求。 对于东南亚多山、多岛屿的地形，这款机型短窄跑道起降能力尤其关键。
航展静态展示区内，C909医疗机首次在东南亚亮相。 机舱内配置眼科诊疗设备，可灵活调整为医疗救助或伤员转运模式。 此前，C909支线客机已在印尼、老挝、越南投入运营，9架飞机累计开通20余条航线，运送旅客超70万人次。 中国商飞披露，C919与C909两型飞机已累计交付200余架，开通航线800余条，运送旅客超3600万人次。
航展期间，C919每日进行飞行表演。 这款158-192座级干线客机航程达4075-5555公里，直接对标空客A320neo和波音737MAX。 其低噪声驾驶舱与客舱空气质量设计成为航司关注焦点。 而C909支线客机则聚焦78-97座级市场，航程2225-3700公里，擅长高温、高原环境起降，适配东南亚支线航线。
全球航空供应链紧张为国产飞机创造机会。 国际航空运输协会总干事威利·沃尔什指出，波音与空客交付延迟导致航司平均等待新机时间长达7年，亚太航司2026年本可实现两位数增长，却受限于飞机短缺。 亚太航空协会总干事苏巴斯·梅农直言：“行业需要更多供应商，商飞的出现很受欢迎”。
航展同期，C929宽体机传来加速信号。 这款280座级、航程12000公里的远程宽体客机，已启动初步风洞试验，中国民航局专家深度参与设计评估与适航认证前置工作。 2024年4月，C929项目联合攻关启动大会召开；2026年1月，广联航空等国内企业获得核心部件订单，标志设计定型完成。
C929采用50%以上碳纤维复合材料和15%钛合金结构，较同类老款机型减少60%碳排放。 其专属长江-2000发动机已完成高空台试验，计划2027年启动大型部件交付。 原计划2035年前商业首飞的节点，可能因供应链协同效率提升而提前。
新加坡航展是亚太最大航空航天展会，本届汇聚50多国、超千家参展商。 中国商飞将东南亚视为重点市场，除展示C909医疗机、灭火机等特种机型外，正推进C919欧洲适航认证。 欧洲航空安全局人员已在上海对C919试飞评估，评价其“性能良好且安全可靠”。
菲律宾宿务太平洋航空CEO迈克·舒茨表示：“我们渴望更多竞争，商飞未来会成为有吸引力的选择”。 而中国民航局近期发布C919窄跑道运行标准草案，旨在拓展其在东南亚中小机场的适用性。
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