齐鲁晚报·齐鲁壹点 岳致呈 刘志坤
山东二手车交易“水有多深”？潍坊博主向齐鲁晚报·齐鲁壹点记者透露，他一年处理维权案例三百余起，仅四例成功认定为消费欺诈，大部分涉及山东车商。
检测报告含糊、合同埋雷、维权艰难…消费者叫苦不迭。
然而，一场行业自我净化正在发生——严选商城崛起、协会标准落地、信息日益透明。二手车能否告别“盲盒”时代？（齐鲁晚报·齐鲁壹点爆料电话：0531-85193656；邮箱：405617016@qq.com）
涉嫌欺诈取证难，二手车商违法成本偏低
“花48万买的二手保时捷卡宴，开了4年才发现车身有29处切割，还发生过伤亡事故！”近日，临沂市民张女士的遭遇，再次揭开了山东二手车行业“水深坑多”的伤疤。
无独有偶，德州一消费者刚买的二手车，仅开5天发动机就直接报废，维权之路举步维艰。
山东省二手车流通协会秘书长万冉冉在接受齐鲁晚报·齐鲁壹点记者采访时表示，山东二手车行业在发展初期确实存在过“水深坑多“的负面口碑，严重制约了行业的健康发展，阻碍了二手车流通效率的提升，也影响了整个行业的社会认可度。
潍坊博主“汽车与狠活”（以下简称博主狠活）2025年参与处理二手车维权案例三百余起，其中大部分涉及山东车商。
他表示，二手车属于非标品，质量参差不齐，部分本应透明的车辆信息被人为“模糊”，消费者若不懂车、缺乏购前检测意识，极易陷入购车陷阱。
让他最为痛心的是，购买到问题二手车的消费者，在维权过程中要承受巨大精神压力。这三百多起维权案例中，有一半需诉诸司法，最终却仅有四例被判定为消费欺诈，消费者成功获得退一赔三的赔偿。
潍坊博主“汽车与狠活”
“发现有问题无非全额退车，车商没损失什么。”博主狠活称，协商成功或诉诸法律的最好结果，往往只是退款退车。这与4S店售出的标品新车不同，后者一旦涉嫌消费欺诈，消费者获得退一赔三的概率要大得多。
“究其原因，还是商家违法成本太低，卖问题车即便被发现，退钱就能了事。”博主狠活表示，不法车商售车时若提前设好陷阱，此类非标品交易往往难以取证，无法定性为消费欺诈。
套路由浅入深迷人眼，乱象加速行业入冬
博主狠活透露，部分车商深谙营销话术，常以“这个地方只是换了个灯，刚好喷了漆”等说法误导消费者成交。合同中虽标注“车辆事故情况客户已知晓”，但车商并未如实披露全部车况，消费者即便走法律程序，也难以维权。
还有消费者买到涉水车后维权，发现车商此前出具的三方检测报告标注车辆为S级、“无事故、无泡水、无火烧”。经查，该检测仅适用于出具方企业自身标准，“无事故”的定义被刻意“模糊”。此外，三方检测费用从一百多元到上千元不等，质量参差不齐，且需消费者自掏腰包。
这些套路由浅入深，从隐瞒车况到将风险转嫁至三方检测，甚至在合同中“埋雷”。博主狠活认为，二手车行业未来应走向“集中化”，负责任的车商需保障交易全流程透明、售后有保障，这才是行业健康发展的方向。
乱象加速行业入冬。博主狠活观察到，潍坊某二手车集散地已有三分之一的商铺闲置，“两年前一个商铺的转让费还在20万左右，那时候一铺难求”。
这一观察也与行业协会的判断不谋而合，山东省二手车流通协会秘书长万冉冉表示，山东大量“小、散、乱”的二手车经营主体和个体商户，正面临行业洗牌。
非标品走向标准化，严选商城模式为行业乱象“解毒”
2026年年初，有潍坊市民发现，一座占地68亩、楼高四层、主打严选理念的“巨无霸”车城正式落地开业。这座位于寒亭区的车城，前身为深耕二手车行业的蚂蚁好车。
在部分二手车商面临“被出清”困境之际，帅车蚂蚁好车却逆势而为，兴建大场地、打造重资产大市场。这份底气源于何处？其宣称的“严选”，又能提供怎样的保障？
“这个行业之所以被老百姓诟病，核心就是不透明。”帅车蚂蚁好车严选商城总经理孙建东告诉齐鲁晚报·齐鲁壹点记者。
“我们在选车环节，就将非标品二手车，转化为严选、过检、公开透明的产品；在售车环节，采用一口价模式规范交易。”孙建东告诉记者，商城正全力将二手车向标品方向规范。
“检测部是商城的‘第一道大门’。”商城检测部主管夏愉博向记者演示了检测流程：专业检测师借助漆膜仪、内窥镜、电脑等专业设备，对车辆外观、内饰、底盘、发动机舱进行全面检测，“调表车精准排查，事故、火烧、泡水车一律拒之门外”。
据了解，该商城每天从全国各地收车约30台，所有车辆均需通过“帅车检”。除自有检测标准外，商城还遵循中国汽车流通协会“行认证”的十年追溯体系。
“从业九年半，我们没有一台问题车流入市场。”孙建东信心十足地表示。
“市场正在用业绩认可我们，1月份开业以来，我们创下了月销售超700台的新高。”针对消费者关心的一口价是否合理的问题，孙建东解释道，“定价高了根本卖不掉”。
同型号车辆的内部良性竞争，以及定价过高易错过行情导致亏损的压力，倒逼商城不断优化定价机制，实现价格合理化。
据悉，该商城1月份库存周转率超过1，即月库存700台，月销量突破700台，这也从侧面印证了一口价定价区间的合理性，实现了价格竞争与盈利空间的相对平衡。
孙建东认为，完善的售后保障是商城对标“胖东来”、留住消费者的核心竞争力。“我们承诺一年3万公里质保、三天无理由退换，从车源采购到后续服务，消费者有任何问题都能直接找到我。”
此外，这座商业体还涵盖机修保养、钣金事故维修、汽车美容等项目，吸引各类专营品类企业入驻、互相赋能，一个完整的二手车服务生态圈已初具雏形。
行业向头部聚集，剑指“收全国、卖全球”
数据显示，2019年至今，中国二手车年出口量已从不足3000辆跃升至2024年的43.6万辆，增长超过145倍。
二手车出口市场的迅猛增长，为行业发展注入了新活力，谈及行业未来，孙建东充满信心。他表示，商城计划在2026年春节后，积极探索中亚、东南亚、非洲等海外市场，实现“收全国、卖全球”的目标。
天眼查数据显示，截至目前，我国现存、在业的二手车相关企业超106.3万家。
过去，二手车行业准入门槛偏低，存在“劣币驱逐良币”的现象。孙建东认为，随着行业竞争加剧、消费者信息获取渠道增多，目前行业已进入良币引导、淘汰劣币的新阶段。
帅车蚂蚁好车严选商城总经理孙建东
中国汽车流通协会的数据显示，2025年我国二手车交易量首次突破2000万辆大关，行业集中度持续向头部经销商倾斜。2025年全国二手车百强经销商中，单车毛利率4%以下的商家达35家，较上年增加6家，行业盈利压力持续加大。
孙建东预测，未来三年，二手车行业集中度将持续向头部聚集，同时也会涌现出更多新能源二手车等专营类“小而美”门店。
万冉冉表示，长期以来，制约二手车行业发展的核心瓶颈，是传统交易模式的信任基础多依赖“熟人介绍”或“商家口头承诺”，信任门槛高、稳定性差，一旦出现纠纷，消费者维权成本高、难度大。
她认为，“严选+透明”的新模式，精准击中了传统二手车交易的核心痛点，这一模式的推广，将加速行业“优胜劣汰”进程。
行业阵痛趋缓，协会新规将要落地
博主狠活从事二手车买卖十余年，投身汽车鉴定、维权工作已有五年多。“起初，有亲戚去外地买二手车，只是上车看了一眼，老板就说不买下来不让走。”他表示，自己投身车检和维权领域的初衷是为身边人避坑。
“这个行业总要有人来做这件事，当然也得罪了不少同行。”由于帮助车主维权在视频平台曝光涉事二手车商，他经常被同行起诉。
然而，在他的二手车检测站，挂满了二十多面锦旗，“靠谱”“维百姓之权”“情系车主办实事”“狠活真情暖人心”等字样，都是被他帮助维权成功的车主的由衷感谢。
“其实二手车行业现在越来越透明了，通过自媒体平台，‘懂车圈’不断扩大，专业维权公司和个人也在打破信息壁垒。”博主狠活举例说，部分调表车即便车商在合同中标注“此车不保实表”，但若其宣称的原始公里数与实际不符，法院最终也会判定车商败诉。
“在同行维权、检测力量的制约，以及帅车蚂蚁好车这类企业的引领下，潍坊本地二手车乱象已很少见，我相信这种良性态势会辐射到更多地区。”博主狠活说。
博主狠活眼中的行业良性变化，也得到了行业协会的认可。万冉冉表示，随着政策不断规范和市场洗牌推进，二手车行业乱象已得到明显遏制。而要彻底整顿行业乱象，需依托行业协会、企业、监管部门、消费者四方协同发力。
她透露，由山东省二手车流通协会联合山东省标准化院牵头制定的《二手新能源汽车鉴定评估规范》《二手乘用车售后服务规范》两项地方标准，已于2025年11月通过专家审查，即将落地实施。
未来，行业协会还将加快推动统一检测标准落地，强化行业自律，完善会员准入、退出机制，计划推出二手车行业白名单，并将违规经营主体纳入黑名单，加大自律惩戒力度。
从过去乱象频发、消费者避之不及，到如今头部企业主动创新、探索规范化路径，山东二手车行业正经历一场深刻的转型。这种新型严选商城模式能否持续发挥引领作用，助力行业彻底摆脱“水深坑多”的口碑困境，值得行业从业者与广大消费者共同期待。
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