零下30℃跑1119km！东风风神L8破极寒续航魔咒|东风风神l8|产品力|成都车展|新能源车|长续航

冬天开新能源车，你是不是也有过这些焦虑？满电出发显示能跑500km，结果开着空调跑高速，半路就开始疯狂找充电桩；官方宣传的超长续航，一到零下温度就“打折扣”，实际能跑多少全靠猜。新能源车冬季续航虚标，似乎成了行业里公开的秘密。

但最近东风风神L8的一场极寒实测，直接打破了这个魔咒。在-30℃的哈尔滨，从漠河到哈尔滨，全程开着22℃空调，跑了1119km的真实续航，近80%的续航达成率远超行业平均水平。这场拒绝“温室数据”的实测，到底藏着多少新能源车冬季续航的真相？今天就带大家扒一扒东风风神L8的硬核实力。

这场实测从一开始就不走寻常路，没有实验室的恒温环境，没有刻意的节能操作，全程复刻用户真实出行场景。东风风神产品线负责人徐斌亲自带队，和研发总监、汽车媒体同乘一车，历时一天一夜完成挑战。路线覆盖654km国道和523km高速，全程只有4个红绿灯，完美还原了长途自驾和日常通勤的混合路况。

测试过程中，车辆始终保持三档空调（22℃）开启，高速平均时速约100km/h，国道平均时速约50km/h，中途还经历了冰雪路面、夜间行车、服务区启停等复杂场景。更让人放心的是，油箱和充电口全程封条拍照，数据透明可追溯，没有任何猫腻。

要知道，在-30℃的极端低温下，多数混动车型的实际续航达成率只有60%-70%，而东风风神L8官标续航1412km，实际跑了1119km，近80%的达成率直接甩开行业平均水平。这样的成绩，既没有夸大其词，也没有刻意刷数据，完全是在用户日常用车的真实场景下跑出来的，难怪网友都说“这样的测试才靠谱”。

能在极寒环境下保持如此稳定的续航，核心秘诀在于东风马赫电混PHEV技术。这套系统采用全球唯一的4挡串并联混动&E-CVT架构，搭配马赫动力1.5T混动专用发动机，量产认证最高热效率达到45.18%，而全新升级的版本更是把最高有效热效率刷新到48.09%，还拿到了中汽中心“能效之星”权威认证，成为行业首款热效率突破48%的混动汽油发动机。

光有高效发动机还不够，智能的能量管理才是长续航的关键。东风风神L8搭载了7大混动能量管理策略，能根据不同路况自动切换驱动模式。高速巡航时以发动机直驱为主，保证动力的同时降低能耗；低速代步时切换纯电模式，平顺又省钱。两种模式无缝衔接，既解决了高速行驶的动力储备问题，又减少了市区拥堵路段的能耗损失，从源头夯实了长续航基础。

极寒环境下，电池活性下降是所有新能源车的“痛点”。为了解决这个问题，东风风神L8在电池技术上做足了功课。电池包采用1200MPa军用级超高强度装甲，内部加入了新型保温材料和热隔离设计，能有效减少热量流失。更厉害的是其搭载的电池自加热技术，在-30℃低温下，30分钟内就能将电池温度提升至适宜工作区间，大幅缓解低温续航衰减。

再加上i-Control智慧电控系统的精准测算，续航里程不再“虚标”，让用户能清楚知道自己的车还能跑多远。同时，30.3kWh大电池搭配55L油箱的“大电池+小油箱”布局，既保证了纯电通勤的经济性，又解决了长途出行的续航焦虑，难怪能在极寒环境下完成1119km的长距离挑战。

冬天开车，除了续航要稳，保暖和舒适也不能少。东风风神L8在前挡和前排采用双层夹胶玻璃，配合高效空调系统，既能快速升温，又能减少热量损失，不会因为制热而过多消耗能量。前排三档座椅加热、主驾24种按摩模式，让驾驶员在长途行驶中也能保持舒适；后排独立出风口及中央冷暖箱，更是照顾到了每一位乘客的感受，就算外面是-30℃的严寒，车内依然温暖宜人。

安全方面，东风风神L8也毫不含糊。ESP车身稳定系统能在冰雪路面上保持车辆稳定，540°全景影像让驾驶员看清周围路况，避免剐蹭；28项功能的L2级智能辅助驾驶，能减轻长途驾驶的疲劳，提高出行安全性。在极端天气下，这样的安全配置，无疑给用户吃了一颗定心丸。

回顾2025年，东风风神全球累计销量达13.8万辆，同比增长37%，这样的成绩背后，是品牌对“品质、科技、愉悦”的坚守。在新能源车市场竞争进入“真实力”阶段，很多品牌还在靠实验室数据吸引消费者时，东风风神选择用一场公开、透明、贴近用户真实场景的极寒实测，展现自己的产品实力。